ДНР и ЛНР договорились о едином таможенном пространстве

«Во время встречи главами государств был подписан протокол о намерениях, который предполагает более тесное экономическое сотрудничество между республиками, в частности, в нем говорится о создании единого таможенного пространства», – цитирует ДАН пресс-службу администрации ДНР.
Протокол включает в себя и соглашение о сотрудничестве между ГП «Донецкая железная дорога» и ГУП «Луганская железная дорога». По этому довогору планируется взаимодействие двух предприятий в вопросах грузоперевозок и пассажирского железнодорожного транспорта.
А. Захарченко назвал подписанные соглашения стартом нового этапа развития отношений между нашими республиками. «Протокол о намерениях позволит более плотно сотрудничать, что покажет всем нашим врагам – мы едины и неделимы», – отметил он.
«Подписанный протокол будет полезен для наших экономик и не допустит политических спекуляций на теме взаимодействия наших территорий. И, безусловно, станет гарантом социальной стабильности наших республик», – заявил Л. Пасечник.
В ноябре депутат Госдумы Константин Затулин заявлял газете «Взгляд», что слияние ЛНР и ДНР вполне возможно. «То, что ЛНР и ДНР существуют отдельно, многих очень удивляет. Думаю, причиной этого разделения является все-таки является достаточно ясная и понятная региональная подоплека», – подчеркивал эксперт.

Минтранс вступился за безбилетников

Согласно законодательству, для пассажиров сумма штрафа за безбилетный проезд составляет 1 тыс. руб., а за неправомерное использование персонифицированных льготных карт – 2,5 тыс. руб. Если последнее считается безусловным правонарушением, за которое следует обязательная оплата штрафа, то в первом случае встречаются всякие ситуации, за которые контролеры решают штрафы не брать и обойтись предупреждением. Это элементарное отсутствие денег, например, или потеря билета.
30 января стало известно, что в Министерстве транспорта РФ разработали законопроект, запрещающий высаживать людей в мороз при отсутствии билета. В частности, в документе прописано, что пассажира при отсутствии билета или попытке использовать чужую «социалку» можно высадить, если его жизни и состоянию здоровья ничего не угрожает.
В социальных сетях по большей части эту новость приняли радушно, ведь при случае всегда можно сослаться на холод, но самые внимательные пользователи не забывали уточнять, какая минусовая температура считается сильным морозом (в законопроекте эта цифра не уточняется).

В 2018 году на развитие транспортной системы ТиНАО правительство Москвы планирует направить около 100 млрд руб.

«Здесь заложено метро, дороги и строительство ведется опережающими темпами. Учитывая, что за 5 лет было вложено 150 млрд руб., сейчас – 100 млрд руб. И в ближайшие 5 лет на развитие транспорта будет направляется существенный объем средств. Для нас важно сегодня обеспечить развитие транспортной инфраструктуры», – отметил он.

Россия должна сохранять экспорт зерна в объеме 45 млн т

«Конечно, 45 млн т (экспорта зерна), мы должны держаться на мировых рынках и не опускаться», – сказал он.
По словам П. Чекмарева, внутренняя потребность российского рынка в зерне составляет 80 млн т. Еще часть урожая должна оставаться в качестве переходящих запасов, остальное может пойти на мировые рынки.
П. Чекмарев напомнил, что стратегическая цель России – достичь урожая в объеме 150 млн т.
Как сообщал ранее директор департамента регулирования рынков АПК Минсельхоза Анатолий Куценко, экспорт зерна из России в 2017–2018 сельхозгоду может составить 50 млн т, в том числе пшеницы – 35 млн т. Официальный прогноз Минсельхоза по экспорту зерна в 2017–2018 сельхозгоду – 45–47 млн т.
Рост экспорта зерна обусловлен рекордным урожаем зерновых в объеме 134,1 млн т по итогам 2017 года. Это дает России возможность вернуть утраченный ранее статус крупнейшего в мире поставщика пшеницы. Прогноз по урожаю российского зерна на 2018 год – 106 млн т.

12 тыс. фур уйдут с трассы Киев – Одесса благодаря новому поезду MAERSK – ТИС

Об этом сообщил соучредитель ТИС Егор Гребенников. По его словам, это второй контейнерный маршрут. Первый был запущен в Днепр летом прошлого года. В перспективе контейнерные поезда поедут также в направлении Харькова, Запорожья, Тернополя и Львова.
«Новый поезд ежемесячно будет перевозить более 550 контейнеров в одном направлении. Это минус 12 тыс. фур в год с перегруженной трассы Киев – Одесса. Для грузовладельцев есть ряд преимуществ. В первую очередь – вес. Можно перевозить контейнеры загруженные до 28 т, а не до 24 т, как того требуют весовые ограничения на дорогах. Весовой контроль постоянно ужесточается и рисковать с перегрузом вскоре никто не захочет, поэтому контейнер на ж/д, загруженный до максимальной вместимости, это экономия до 20%. Второе – погода. Снегопады, гололед, туман не берутся в расчет при доставке поездом. Автомобильный транспорт от этого очень зависим. И третье – объемы. На одном поезде помещается порядка 60 контейнеров. Проще работать с одним перевозчиком, чем с десятью», – пояснил Е. Гребенников.
Главное преимущество поезда – четкий график отправления и прибытия и гарантированное время в пути (19 ч), а также отсутствие проблем, которые возникают на автодороге. По словам Е. Гребенникова, фактор цены пока не является ключевым, хотя стоимость транспортировки контейнеров железной дорогой – на уровне автотранспорта. Однако на фоне резкого подорожания топлива ж/д перевозки получили дополнительное преимущество.
«Железная дорога прогнозируема в плане тарифов, чего нельзя сказать об автоперевозках, которые сильно зависят от цен на топливо. А грузовладельцам удобнее просчитывать стоимость и планировать логистику на несколько месяцев вперед. Кроме всего прочего, перевалка контейнеров в порту с судна на ж/д платформу намного быстрее и эффективней. Автомобиль – это простои на въезде в порт, которые автоперевозчик закладывает в цену, плюс человеческий фактор: водитель, отдельный пакет документов, возможность опоздания и т. п. С поездом проще. Ставим на причал 60 платформ, загружаем их в один прием за пару часов и отправляем. Так же быстро и без простоев все происходит и при отгрузке экспортных ж/д контейнеров из Украины», – подчеркнул Е. Гребенников.
В ТИС отметили, что контейнерные поезда в направлении других городов будут запускаться в тестовом режиме уже в этом году. Переход контейнеров на железную дорогу заметно уменьшит износ автодорог.
«В этом году мы планируем увеличить объемы железнодорожных перевозок контейнеров на 50%. Отличительной чертой этого проекта является также то, что мы запускаем его совместно с крупнейшей мировой контейнерной линией MAERSK. Если раньше доставка контейнеров осуществлялась, скажем, Китай – ТИС или ТИС – Китай и MAERSK покрывал коносаментом только морскую часть перевозок, то теперь он будет покрывать и наземную часть. Это уже будет Китай – Киев, что даст очень большие преимущества клиентам: они получат перевозку от MAERSK полностью. Это особенно выгодно тем, кто работает с аккредитивами, так как экономится дополнительная неделя, а значит, и деньги. Кроме того, совместный проект позволит упростить таможенное оформление», – резюмировал Е. Гребенников.
В ТИС отметили, что в планах компании в перспективе – увеличить количество контейнерных поездов по данному маршруту до 2–3 в неделю, поскольку в Киев и Киевскую область поступает порядка 40% всего украинского импорта. Кроме ускорения оборачиваемости железнодорожных контейнерных платформ в 3 раза, это также позволит радикально снизить количество грузового транспорта на автомобильных магистралях.
Читать полностью на http://news.eizvestia.com/news-markets/full/12000-fur-ujdut-s-trassy-kiev-odessa-blagodarya-novomu-p…

Еврокомиссия выделила один миллион евро на развитие Бакинского МТП

По данным новостного портала TREND, средства будут направлены на использование современных технологий и цифровизации. В настоящее время обсуждаются этапы развития портовой инфраструктуры. Первую из них планируется завершить уже в этом году. «Чтобы создать успешный хаб, необходимо наличие мультимодальных систем перевозок. Важным шагом для Азербайджана стал ввод в эксплуатацию железной дороги Баку – Тбилиси – Карс. Следующий крайне важный шаг это строительство порта», – приводит издание слова гендиректора Европейской комиссии по транспорту и мобильности Хенрика Хололея. Автор: Екатерина Борисова

Как организовать оперативный контроль маршрута транспорта

Контроль маршрутов транспорта – одна из первоочередных задач любой компании, занимающейся перевозками. Чтобы обеспечить четкое соблюдение запланированных маршрутов и исключить вероятность любых нарушений со стороны водителей и мобильного персонала, мы рекомендуем использовать ГЛОНАСС/GPS мониторинг.

Читать далее Как организовать оперативный контроль маршрута транспорта

Единый билет в Крым продадут по ценам 2015 года

Как сообщает пресс-служба транспортной дирекции, в этом году цена билетов на автобус и паром останется прежней (она не поднималась с 2015 г.) и будет варьироваться от 380 до 820 руб. в зависимости от дальности путешествия. Дети до 5 лет смогут проехать бесплатно.
«Перевозки по единому билету в туристический сезон 2018 года будут осуществляться в семь городов Крымского полуострова: Керчь, Симферополь, Севастополь, Феодосию, Судак, Евпаторию и Ялту», – сообщают в ведомстве.
Всего за время действия единого билета им воспользовались более 1,5 млн пассажиров. Пик туристов пришелся на 2015 и 2016 год – тогда билет приобрели около 350 тыс. и 409 тыс. пассажиров соответственно. Автор: Елена Безгодова

Контейнерные линии потеряют до 5 млн TEU обратной загрузки в Китай из-за запрета на импорт отходов

Согласно новым ограничениям, объявленным 1 января и вступающим в силу с 1 марта текущего года, полностью запрещается импорт несортированной макулатуры, ванадиевых шлаков и текстильных отходов. Кроме того, вводятся ограничения на такое вторичное сырье, как сталь, пластмасса, дерево, бумага и картон.
В 2016 году импорт макулатуры в Китай составил около 30 млн т, пластмассовых отходов – 8 млн т, запрет уже привел к скоплению мусора в США, Японии и Европе. Дилеры пытаются найти новые рынки сбыта, пишет The Loadstar.
Авторы одного из докладов утверждают, что введенный Китаем запрет может иметь катастрофические последствия для западных стран.
По данным издания, в 2016 году 2/3 всей производимой в США макулатуры были экспортированы в Китай – около 13,2 млн т.
Drewry оценивает совокупные объемы импорта несортированной макулатуры в Китай в 2016 году примерно в 500 тыс. TEU. Другие виды макулатуры, на которые запрет пока не распространяется, – еще 2 млн TEU. В общей сложности объемы поставок в Китай вторсырья составляют около 4–5 млн TEU. И этот грузопоток, равный примерно 3% глобального рынка контейнерных перевозок, находится под угрозой.
Аналитики Drewry при этом отмечают, что решение Китая вряд ли будет иметь катастрофические последствия для перевозчиков. Несмотря на масштабные объемы, выручка от этих перевозок относительно невелика, так как под перевозку отходов грузоотправители выторговывают минимальные фрахтовые ставки. Для перевозчиков это даже плюс: они компенсируют часть расходов на возврат контейнеров под загрузку в Азию.
С другой стороны, отрасль надеется на дальнейший рост грузопотока в направлении Китая, обусловленный расширением спроса на импортные товары, как следствие реструктуризации китайской экономики.
Так, в отчете Drewry отмечается, что в 2016 году импорт говядины в Китай превысил 800 тыс. т, 10 лет назад эти поставки достигали 6 тыс. т. Рост связан с растущими доходами населения и, как следствие, растущим потребительским спросом. Недавно Пекин снял ограничения на импорт премиальной американской говядины, что должно обусловить дальнейший рост поставок.

AsstrA увеличила валовую прибыль на 25%

Международная группа компаний AsstrA-Associated Traffic AG подвела итоги работы за 2017 год

Оборот AsstrA за прошлый год составил 250 млн евро, что на 35% выше аналогичного показателя 2016-го, валовая прибыль увеличилась на 25%. Количество перевозок по РФ в 2017 году выросло на 25%, за этот период было обработано около 63 тыс. заказов.

Читать далее AsstrA увеличила валовую прибыль на 25%