Правительство Швеции представило 10-летний план развития транспортного комплекса стоимостью $71 млрд

Эта сумма примерно на 100 млрд крон превышает инвестиции, предусмотренные планом на 2014–2025 гг. С другой стороны, план включает в себя ряд проектов, реализация которых не будет завершена к 2029 году.
В дополнение к этой сумме на развитие транспортной сети будет направлено еще 90 млрд крон доходов от взимания платы за проезд по автомагистралям страны и сборов за доступ на национальную железнодорожную сеть.
Новый план предусматривает увеличение инвестиций в железнодорожный транспорт на 32% по сравнению с предыдущим планом, до 148 млрд крон. Таким образом, 77% совокупных капитальных транспортных инвестиций будет направлено на железнодорожные проекты.
В план включено строительство первого участка железной дороги «Северная Ботния» от Умео до Шеллефтео, расположенного примерно в середине 270-километрового маршрута вдоль северного побережья Ботнического залива, который в перспективе должен связать Умео и Лулео.
Другим важным проектом, вошедшим в новый план, является строительство 60-километровой ВСМ Гетеборг – Бурос, маршрут которой пройдет через аэропорт Гетеборга Ландветтер. В перспективе ВСМ должна будет стать частью магистрали Гетеборг – Стокгольм.
Также план включает в себя проект строительства ВСМ протяженностью около 70 км между Хесслехольмом и Лундом на юге Швеции.

Министр транспорта Азербайджана призвал ЕС больше учитывать транспортные возможности стран Восточного партнерства

По его мнению, новый порт в Аляте и железная дорога Баку – Тбилиси – Карс (БТК) могут представлять большой интерес для Европы.
«Новый международный морской торговый порт является самым крупным комплексом на Каспии, будет играть важную роль в грузоперевозках, а также в пассажирских перевозках. Для развития транзитного потенциала страны мы считаем приоритетным международное сотрудничество, и в этом плане сотрудничество с Европой представляет для нас особую важность», – отметил Р. Гулузаде.
Касаясь БТК, министр сказал, что этот маршрут играет стратегически важную роль в регионе, является самым коротким путем, соединяющим Европу с Азией, и способен обеспечить надежную и безопасную перевозку.
По словам Р. Гулузаде, «расширение европейских транспортных сетей, финансирование взаимовыгодных проектов и сотрудничество в сфере транспортной безопасности соответствуют интересам Азербайджана».
Он также сообщил, что Азербайджан находится на пути совершенствования нормативно-правовой базы и применения самых современных стандартов в реализации транспортных и логистических проектов.

«Байкал Сервис» совершенствует хранение грузов

Транспортная компания оптимизирует систему управления складом на своих терминалах.

«Байкал Сервис» продолжает внедрение современных программных продуктов для повышения эффективности бизнеса и улучшения сервиса. Новое ПО открывает дополнительные возможности для развития такого направления как ответственное хранение.

Читать далее «Байкал Сервис» совершенствует хранение грузов

Справороссы повторно внесут в Думу проект об отмене транспортного налога

В октябре прошлого года нижняя палата парламента отклонила пять инициатив, которыми предлагалось отменить транспортный налог: три от КПРФ и по одной от ЛДПР и «Справедливой России».
«Мы сегодня вторично вносим законопроект об отмене транспортного налога», – сказал С. Миронов на брифинге во вторник.
По словам парламентария, депутаты фракции «абсолютно убеждены», что правительство не только не справляется с задачей по недопущению роста цен на топливо, но и попустительствует этому.
С начала года по состоянию на 28 мая бензин в России подорожал на 7,3%, свидетельствуют данные Росстата. В период с 21 по 28 мая средние потребительские цены на бензин в России выросли на 1,9% после роста на 1,8% неделей ранее. По словам главы ЦБ Эльвиры Набиуллиной, при инфляции в 2,4% в апреле бензин подорожал на 6,1% в годовом выражении, в мае – на 11,8%.
Для сдерживания роста топливных цен на внутреннем рынке правительство РФ с 1 июня снизило акцизы на бензин и дизельное топливо на 3 тыс. и 2 тыс. руб. за тонну соответственно. С 1 июля их могут понизить еще на 700 руб.

Китаю предложено участвовать в проекте строительства зернового терминала в Зарубино (Приморье)

«Нашей компанией напрямую управляет правительство Китая. Мы занимаемся строительством различной инфраструктуры, а также сельским хозяйством, которое сейчас является стратегическим направлением», — отметил председатель совета директоров компании Сунь Бай.
Вице-губернатор Приморского края Константин Богданенко проинформировал, что в Приморье планируется строительство зернового терминала в Зарубино. Это позволит китайской стороне снизить затраты на логистику. «Доставка продукции из северных провинций Китая станет значительно дешевле. Поэтому предлагаю вашим специалистам подключиться к этому проекту с возможным включением в рабочую группу», — сказал чиновник.
Китайские инвесторы в свою очередь заинтересовались строительством терминала и попросили подробную информацию, чтобы детально познакомиться с проектом.
Строительство специализированных портовых мощностей в Зарубино анонсируется не первый год. Комплекс планируется создать на территории, расположенной в северо-восточном направлении от существующих границ действующего порта вдоль береговой полосы бухты Троицы. На терминале будут перегружать пшеницу, кукурузу, сою.
Ранее к этому проекту высказывало интерес АО «Объединенная зерновая компания». Специализированный терминал, который сможет обрабатывать суда грузоподъемностью более 90 тыс. т, должен создать новые каналы сбыта российского зерна, а также стимулировать увеличение производства и развития аграрного бизнеса в регионах Дальнего Востока и Сибири. Автор: Павел Белов

Дальнейшая динамика перевозок черных металлов на Дальнем Востоке будет связана с ограничениями экспорта металлолома

За 5 месяцев на Дальневосточной магистрали погружено 231 тыс. т черных металлов. Это на 92% выше прошлогоднего уровня. Рост обусловлен набирающими темпами производства на заводе «Амурметалл». После тяжелого финансового положения, продолжавшегося несколько лет, металлурги намерены выйти на запланированную мощность — 1 млн т стали ежегодно.
Для поддержки завода правительство РФ приняло решение об ограничении экспорта лома черных металлов с Дальнего Востока. Согласно документу, с 21 июля 2018 года поставки металлолома будут возможны только через девять дальневосточных портов. Среди них Петропавловск-Камчатский, Магадан, Николаевск-на-Амуре, Охотск, Де-Кастри и другие. Однако крупнейшие портовые узлы региона — Ванино, Находка-Восточный, Владивосток — в перечень пунктов экспорта не попали. К разрешенным в постановлении портам железные дороги не ведут, тогда как железнодорожный транспорт играет ключевую роль в поставке лома. Таким образом, ожидается, что большая его часть пойдет в адрес завода «Амурметалл», контролируемый группой компаний «Торэкс». Ограничительная мера будет действовать 180 дней.
«Лом черных металлов для многих металлургических предприятий в России является основным сырьем при производстве стали. В настоящее время в России и на Дальнем Востоке сбор этого сырья ограничен. При этом отечественным потребителям, которые сегодня работают на Дальнем Востоке, приходится за каждую тонну бороться с комбинатами Южной Кореи, — говорит гендиректор «Амурметалла» Сергей Кузнецов. -Дальний Восток — самый близкий и удобный для полуострова регион в этом отношении, поэтому корейские комбинаты всегда предлагали завышенные цены и в нашем случае конкурировать с ними сложно. Единственным возможным вариантом являлось — ограничение этого потока с территории ДФО. Ограничение — необходимая и своевременная мера со стороны органов власти, о которой дальневосточные металлурги говорили на протяжении многих лет».
По данным Федеральной таможенной службы, в 2017 году сбор лома черных металлов в Дальневосточном федеральном округе составил 1,4 млн т, из них 1 млн т был вывезен на экспорт, преимущественно в Южную Корею. При этом ежемесячная потребность только завода «Амурметалл» — порядка 100 тыс. т.
Металлурги надеются, что им удастся найти общий язык с ломозаготовителями. В группе компаний «Торэкс» подтверждают, что, как и ранее, готовы работать со всеми поставщиками по рыночным ценам.
Отметим, стивидоры, работающие с металлолом, знали о готовящемся ограничении и выступали против таких мер. Так, член совета директоров ОАО «Владивостокский морской рыбный порт» Денис Сарана оценивал осенью прошлого года возможные потери портов Приморья от запрета на экспорт лома в $10 млн выручки, самих экспортеров — еще в $30-40 млн. Чуть позже приморские стивидоры говорили о потери около 1 млн т в год стабильной грузовой базы и падении выручки на уровне 700-800 млн руб. При этом не исключалось обращение в ФАС. Ограничить экспорт лома на Дальнем Востоке — не первая попытка, несколько лет назад стивидорным компаниям удалось добиться отмены запрета через антимонопольный орган.
Впрочем, подчеркивают в «Амурметалле», в нынешнем случае вопросов об ограничении конкуренции не должно быть по причине того, что в дальневосточном регионе закупку металлолома совместно с комсомольским заводом активно осуществляют «Магнитогорский металлургический комбинат» и «ЕВРАЗ» («СГМК-Трейд»).
В свою очередь, отмечают металлурги, «Амурметалл» поставляет металлопрокат высшего качества на все инфраструктурные проекты и социально-значимые стройки Дальнего Востока. В частности, реконструкция аэропорта Хабаровск (Новый), строительство ТЭЦ в городе Советская Гавань и других крупных объектов не обходится без металлопродукции местного производителя. Автор: Павел Белов

Мост между двумя селами Республики Алтай за 442 млн руб. откроют в декабре

«Для жителей села Кучерла мост является единственным способом поддержания связи с внешним миром, тюнгурцы же на противоположном берегу ведут основную сельскохозяйственную деятельность, поскольку там расположены пастбища и сенокосные угодья. Строительство моста стоимостью 442 млн руб. позволит привлечь большее количество туристов на данную территорию, упростить логистику передвижений. Планируемый срок завершения строительства моста и ввод объекта в эксплуатацию – декабрь 2018 года», – сказали в пресс-службе.
Уточняется, что длина моста составит чуть более 200 м. Мост запроектирован с учетом высокой сейсмической активности Усть-Коксинского района. В пресс-службе отметили, что появление моста позитивно отразится на развитии экономики, сельского хозяйства, туризма и послужит пополнению налоговой базы региона.
Через мост, в частности, будут проходить все туристические маршруты к подножию горы Белуха – это высшая точка Алтайских гор, одна из крупнейших горных вершин России.

Евросиб проектирует сервис по перевозке зерна в контейнерах

На пилотной стадии проекта Евросиб планирует организовывать перевозки зерновой продукции из регионов Сибири направлением в страны АТР через порты Дальнего Востока, открывая тем самым дополнительные возможности для экспорта зерновых, в первую очередь, в Китай, Корею, Японию.
Затаривание зерна в контейнеры расширяет варианты логистических решений по перевозке данной продукции. Перевалка зерна может производиться не только на балкеры, но и на суда-контейнеровозы, что позволяет свести к минимуму количество перевалок, соответственно, снизить сроки доставки и стоимость логистики. На сухих погранпереходах предусмотрена схема с перегрузкой контейнеров на другие платформы.
Развитие перевозок зерновых культур будет осуществляться с опорой на терминал Евросиб в Новосибирске, современная инфраструктура и техническое оснащение которого позволяют ежесуточно принимать и обрабатывать до двух контейнерных поездов.
Организация альтернативной экспортной логистики связана с возрастающим спросом на перевозку зерновых в условиях сокращения парка специализированного подвижного состава по сроку службы и отсутствия масштабных планов по его восполнению.
Бизнес-решение было представлено на совещании по регулированию рынка зерна в Министерстве сельского хозяйства Новосибирской области с участием представителей элеваторов, а также трейдеров и грузовладельцев. Проект Евросиба признан целесообразным: частично решает проблему дефицита парка и упрощает выход российского зерна на зарубежные рынки.
На начальном этапе компания готова предоставить клиенту гарантии по стоимости комплексной перевозки за тонну груза. На этих условиях достигнута договоренность с Ассоциацией «Первый зерновой кластер» в Новосибирской области. Между Евросибом и Ассоциацией подписано соглашение об организации пилотных перевозок по фиксированной стоимости транспортных расходов на тонну.