Псковская таможня проведет эксперимент с навигационными пломбами

Как сообщает пресс-служба Северо-Западного таможенного управления, эксперимент будет проводиться при перевозке товаров автомобильным транспортом в соответствии с национальной таможенной процедурой таможенного транзита от таможенного органа отправления МАПП Убылинка (российско-латвийская граница) до казахстанского таможенного органа назначения — таможенный пост Костанай, а также от таможенного органа отправления МАПП Бурачки (российско-латвийская граница) до казахстанского таможенного органа назначения — таможенный пост им. Бауыржана Конысбаева.
В эксперименте будут учaствовать нa безвозмездной основе изъявившие желaние российские и казахстанские перевозчики. Таможенные операции в рамках эксперимента будут проводиться в соответствии с правом Еврaзийского экономического союзa с учетом особенностей, установленных концепцией по мониторингу транзитных перевозок с использованием навигационных пломб. Реализация эксперимента, запланированная на июль и продлится в течение одного месяца.
Электроннaя пломба хранит информацию об отправителе и получателе. В ней отражены маршрут следования и сведения о самом грузе. Открывается устройство тогда, когда транспорт доезжает до конечной точки. Устанавливаются только два устройства: запорное, которое представляет собой механическую защиту от взлома, и электронное, которое позволяет контролировать соблюдение маршрута следования автомобиля.
Псковскaя тaможня заявила, что готова предоставить консультации всем без исключения участникам внешнеэкономической деятельности, перевозчикам, таможенным представителям, планирующим участие в эксперименте. По всем вопросам за разъяснениями необходимо обращаться в отдел контроля за таможенным трaнзитом Псковской тaможни по телефону: 8 (8112) 69-22-31.

Проекты ACEX к чемпионату мира 2018

Первая игра российской команды прямо после церемонии открытия Чемпионата мира проводилась с командой Саудовской Аравией. А команда ACEX вместе с Aramex Саудовская Аравия доставила более тонны национальных атрибутов для болельщиков садуовцев. Фирменные браслеты, шарфы, флаги, баннеры прибыли в Россию как дипломатический груз. По прибытии эксперт таможенного отдела ACEX Артем Олейник встретил груз в аэропорту и завершил таможенные формальности.

Читать далее Проекты ACEX к чемпионату мира 2018

Турпоток в Крым увеличился более чем на 25%, до 1,642 млн человек

«По состоянию на 22 июня в Крыму с начала года отдохнуло 1,642 млн туристов, что практически на 25% выше уровня аналогичного периода прошлого года. Цифры очень серьезные», – сказал он, выступая на сессии республиканского парламента.
Треть отдыхающих, по его словам, прибыла авиатранспортом, еще одна треть – по Крымскому мосту.
В частности, отметил министр, по Крымскому мосту с 16 мая, со старта запуска автодорожного сообщения, по 21 июня проехало 276,5 тыс. автотранспортных средств, в том числе 2,5 тыс. автобусов.
Более 10% турпотока, по его словам, прибыло в Крым из Украины через пограничные пункты пропуска в северной части полуострова.
В настоящее время, сообщил В. Волченко, в Крыму работает 550 средств размещения, в том числе 67 предназначенных для детского отдыха. Средняя загрузка санаториев, гостиниц, пансионатов составляет более 60%. Открыт и работает 431 пляж, что на 44 больше, чем в прошлом году.
В 2017-м турпоток в Крым на фоне открытия для российских туристов Турции снизился на 3,2%, до 5,39 млн человек. В 2016 году полуостров принял 5,6 млн отдыхающих, в 2015-м – 4,6 млн. В 2018 году, по оценкам местных властей, турпоток должен вырасти до 6 млн человек.

От торговых санкций более всего пострадали сельхозпроизводители ЕС

В минувшем году было зарегистрировано 23 случая ввода ограничений в отношении европейских экспортеров сельскохозяйственной и рыбной продукции. На втором месте оказались алкогольные напитки – 8 случаев; автомобили – 7; электроника – 5; химикаты, одежда из кожи и текстиля – 2.
Совокупные потери от ограничительных мер могут привести к потерям экспортных доходов для компаний ЕС в размере €23 млрд. Автор: Шант Даниелян

В отношении компаний ЕС больше всего торгово-инвестиционных барьеров установила КНР

По итогам 2017 года в КНР и РФ было создано большее количество торгово-инвестиционных барьеров в отношении компаний ЕС, отмечается в профильном докладе Еврокомиссии по торговым и инвестиционным барьерам.
Согласно данным отчета, в минувшем году в Китае было создано 10 торгово-инвестиционных барьеров, в России – 6, Южной Африке – 4, Индии и Турции – 3.
Всего в 2017 году ЕК зарегистрировала 27 новых случаев ввода ограничительных мер. Итоговое количество барьеров по миру составило 396 ед. Это новый исторический рекорд, отмечают аналитики ЕК.
Совокупные потери от ограничительных мер могут привести к потерям экспортных доходов для бизнеса ЕС в размере €23 млрд. Автор: Шант Даниелян

Тариф на проезд по системе «Платон» пока стабилен

Глава Росавтодора Роман Старовойт заявил, что в 2018 году повышения тарифов по системе «Платон» не планируется. Такие поручения от правительства в адрес Федерального дорожного агентства пока не поступали. Сейчас плата за проезд большегрузного транспорта по дорогам федерального значения составляет 1,9 руб. за километр. 
 
Напомним, что с 2015 года до начала 2018-го было собрано 42 млрд рублей. Своим мнением о текущей стабилизации тарифа поделились эксперты логистического рынка.

Читать далее Тариф на проезд по системе «Платон» пока стабилен

Тариф на проезд по системе «Платон» пока стабилен

Олег Гребенько, заместитель директора операционного управления по спецтранспорту группы компаний AsstrA:

Конечно, решение о сохранении действующей ставки тарифа «Платон» в 2018 году —  позитивная новость и для перевозчиков, и для грузовладельцев, так как в условиях низкой маржинальности автотранспортного бизнеса рост себестоимости может быть компенсирован в основном за счет увеличения тарифа на транспортные услуги. 
Однако постепенный рост тарифов будет продолжаться, так как себестоимость транспортных услуг растет. Главными факторами роста являются: заметное увеличение стоимости топлива (в 2018 году дизельное топливо уже подорожало на 7% и рост продолжится); транспортники ощущают дефицит квалифицированных водителей, а оплата их труда увеличивается; рост закупочных цен на грузовые автомобили (производители повышают цены, увеличен утилизационный сбор за тягачи и введен на полуприцепы); 
увеличивается бюджет транспортных компаний на обслуживание и ремонт в связи с возросшей стоимости запчастей большинство из которых импортного производства.

Читать далее Тариф на проезд по системе «Платон» пока стабилен

Италия подтвердила свой интерес к строительству газопровода TAP

Магистральный газопровод (МГП) ТАР является частью важной инфраструктуры для Италии и Европы. Италия хочет ввести газопровод в строй, при этом учитывая возможные последствия для окружающей среды, отметил Г. Пикки.
Продержав трехнедельную паузу, Италия обозначила свою позицию по отношению к строительству МГП TAP. Италия находится в серьезном политическом кризисе, очередным витком которого стало формирование коалиционного правительства в начале июня 2018 года. В состав правительства вошли представители антисистемных политических сил – «Движения 5 звезд» и партии «Лига Севера».
8 июня 2018-го министр окружающей среды Италии С. Коста, принадлежащий к «Движению 5 звезд», заявил что МГП TAP для Италии является бессмысленным.
Италия с учетом своей энергетической политики и потребности в газе пересмотрит свое участие в проекте ТАР, пообещал С. Коста.
Поддержка у С. Косты в этом вопросе имеется – против выступают губернаторы итальянских провинций, по территории которых должен пройти газопровод.
Региональные власти обеспокоены тем, как МГП TAP отразится на туризме, качестве воды и доходе людей, занятых выращиванием оливковых деревьев. Действительно, когда начались работы по выкорчевыванию старых олив для расчистки места под строительство газопровода, это обернулось массовыми акциями протеста. Несмотря на возражения местных властей и митинги местного населения, Госсовет Италии в марте 2017 года выдал разрешение на строительство МГП TAP.
Власти региона Апулия пытались в судебном порядке заблокировать строительство газопровода для сохранения редких и ценных оливковых деревьев. Однако Конституционный суд Италии дал разрешение на строительство ТАР в регионе Апулия. МГП TAP пройдет от турецко-греческой границы, где соединится с Трансанатолийским газопроводом (TANAP), на юг Италии.
Протяженность МГП TAP составляет 878 км, из которых 550 км будет проложено по территории Греции, 215 км – Албании, 105 км – по дну Адриатического моря и 8 км – по территории Италии. Первоначальная пропускная мощность TAP составит 10 млрд куб. м газа в год с возможностью удвоения. Ожидается, что строительство МГП TAP завершится в 2020 году.
Стоимость проекта оценивается в €4,5 млрд.

Латвийский транзит спасают плохая погода и ремонт в Усть-Луге

Э. Берзиньш отметил, что в I квартале текущего года по железной дороге было перевезено около 12 млн т грузов, что на 2,2 млн меньше, чем в аналогичный период прошлого года. Однако компания была готова к такому спаду – в начале 2017-го латвийскому сектору транзита сыграли на руку неблагоприятные погодные условия в России: из-за установившихся морозов российские порты на Балтике замерзли и грузоотправители осуществляли перевалку в латвийских портах.
«Ситуация, когда в других странах неблагоприятные погодные условия, выгодна для латвийского транзита. Когда зимой сильный мороз и российские порты замерзают, это помогает нам удержать объемы транзита», – сказал Э. Берзиньш.
В I квартале этого года таких сильных морозов не было и объем перевозок через Латвию снизился.
Однако в апреле и мае, а также в начале июня наблюдался рост объемов перевозки по сравнению с началом года, хотя обычно с закрытием отопительного сезона объемы перевозки нефтепродуктов и угля снижаются. Причиной роста перевалки угля в Латвии стал ремонт системы выгрузки вагонов в российской Усть-Луге, пояснил Э. Берзиньш.
«Поэтому перевозчики воспользовались возможностями, предоставляемыми латвийскими портами. Мы проводим анализ того, в каких портах какие работы планируются, и это помогает нам прогнозировать объем грузов. В настоящее время могу прогнозировать, что в этом году будут достигнуты примерно такие же объемы перевозок, что и в прошлом году, если, конечно, не произойдут какие-то внезапные политические события, не будут введены новые санкции одними против других и т. п.», – сказал глава Латвийской железной дороги.
В то же время он указал, что традиционные виды грузов (каменный уголь и нефтепродукты) не единственные составляющие грузоперевозок по железной дороге Латвии, растет спрос и на контейнерные перевозки. Китайские грузы, на которые так надеялась Латвия, пока не пришли, но зато разворачиваются проекты регионального масштаба.
«Не зря в настоящее время развиваются некоторые проекты не только глобального, но и регионального масштаба, в которых мы активно участвуем. Это грузовой экспресс-поезд Минск – Рига, совместный проект стран Балтии Amber Train и др.», – сказал президент LDz.
Он добавил, что Латвийская железная дорога в плане своего развития делает ставку на технологические решения, в том числе увеличение использования информационных технологий для повышения безопасности, организации перевозок и эффективности труда.

Стоимость строительства самого северного моста через Енисей составит 10 млрд руб.

«На строительство моста требуется около 10 млрд руб. Проект разработан, требуется построить около 10 км подъездной дороги и сам мостовой переход», – сообщил он.
Высокогорский мост станет самой северной переправой (300 км севернее Красноярска) через Енисей в Красноярском крае. Южнее него расположены четыре автомобильных моста в Красноярске и два возле пригородов краевого центра. Еще один мост связывает южный Минусинск со столицей Хакасии.
Ранее рассматривались варианты финансирования строительства моста за счет средств, собранных системой «Платон».
«Платон» – государственная система взимания платы в счет возмещения вреда, причиняемого автомобильным дорогам общего пользования федерального значения транспортными средствами, имеющими разрешенную максимальную массу свыше 12 т, введена на территории России с 15 ноября 2015 года.