Сахалинский мост будет дороже Крымского

«Условия строительства несколько разные, но опыт на Керченской переправе накоплен огромный, кое-что уже можно применить на переходе с материка на Сахалин», – сказал В. Яковлев. По его мнению, часть техники, ранее задействованной на стройке в Крыму, также может быть использована на новом крупном объекте.
Применение решений, опробованных в ходе строительства в Керченском проливе может удешевить строительство нового мостового перехода, полагает руководитель отраслевого союза. Стоимость работ по возможному возведению моста на Сахалин будет определена только после проектирования, однако уже на данном этапе очевидно, что она будет выше стоимости Крымского моста из-за большей протяженности, продолжил В. Яковлев.
«Мы говорим «мост», понимая соединение одного берега с другим. Каким он будет – это решение проектных структур, – сказал В. Яковлев. – В стране всегда должно быть несколько крупных проектов, показывающих развитие экономики. В Керченском проливе рассматривались варианты и подводного перехода и надводного».
Президент России Владимир Путин во вторник сообщил, что поручил правительству РФ проработать вопрос о строительстве моста на остров Сахалин. Об этом он заявил на встрече с губернатором Сахалинской области Олегом Кожемяко.

Логистика для экспортеров от школы экспорта РЭЦ

В конце мая генеральный директор ACEX в Самарском и Ульяновском регионах — региональный тренер Школы экспорта Российского экспортного центра (РЭЦ) в Самарской области Андрей Смирнов провел экспортный семинар образовательной программы Школы экспорта РЭЦ на тему «Логистика для экспортеров».

Читать далее Логистика для экспортеров от школы экспорта РЭЦ

Операторы готовы понизить стоимость транспортировки рыбы

С 10 июля операторы подняли тариф до 13,5 руб./кг и предупредили, что стоимость доставки 1 кг может увеличиться до 15,5–16 руб./кг. Ранее, в период с января по июнь 2018 года, тариф на перевозки рыбопродукции составлял 10–10,5 руб./кг.
Представители компаний-операторов сообщили, что повышение стоимости перевозки – вынужденная мера в целях компенсации убытков, которые они терпят в связи с недоиспользованием подвижного состава. Кроме этого, зафиксировано снижение объемов поставки рыбной продукции железнодорожным транспортом на 7,6% в связи с переходом некоторых пользователей на альтернативные способы доставки, а также увеличением поставок на экспорт. Так, например, перевозки морским транспортом выросли с 10 тыс. т в 2016 году до 23 тыс. т в 2017-м, а в 2018-м запланированы перевозки уже в объеме свыше 50 тыс. т. Объем перевозок автомобильным транспортом с увеличился с 37 тыс. т в 2016 году до 48 тыс. т в 2017-м, привел данные президент Ассоциации операторов рефрижераторного подвижного состава (АСОРПС) Михаил Синев.
«Однако операторы готовы существенно понизить стоимость перевозки рыбы с Дальнего Востока в Европейскую часть России до 10 руб. за 1 кг, если произойдет унификация тарифов на рефрижераторные и универсальные контейнеры, – говорит М. Синев. – Это позволит увеличить номенклатуру перевозимых грузов и расширить полигон курсирования». Доля перевозок в рефконтейнерах увеличится и пропадет фактор сезонности, так как отпадет необходимость резерва контейнеров для обеспечения перевозок в период проведения лососевой путины.
Со стороны Росрыболовства будет направлено письмо в РЖД с просьбой о предоставлении скидки компаниям-операторам для перевозок в высокий сезон, сказал П. Савчук. «Также мы подготовим данные о предполагаемых объемах поставок на внутренний рынок и на экспорт на ближайшие полгода для выстраивания планомерной работы», – добавил он. Автор: Егор Полетаев