PNK Group получила разрешение на строительство в «PNK Парке Новая Рига»

Первым промышленным объектом в парке станет здание площадью более 30 тыс.кв.м, возведение которого начнется в ближайшее время.

«Буквально несколько дней назад мы получили разрешение на строительство в нашем парке на Новорижском шоссе с очень удобным расположением. Планируем здесь скоро начать возведение первого индустриального здания. Средний срок строительства промышленного объекта у PNK Group – 5 месяцев. Но не исключаю, что это здание мы возведем быстрее», — отмечает директор PNK Group Юрий Менухов.

Читать далее PNK Group получила разрешение на строительство в «PNK Парке Новая Рига»

PNK Group получила разрешение на строительство в «PNK Парке Новая Рига»

Первым промышленным объектом в парке станет здание площадью более 30 тыс.кв.м, возведение которого начнется в ближайшее время.

«Буквально несколько дней назад мы получили разрешение на строительство в нашем парке на Новорижском шоссе с очень удобным расположением. Планируем здесь скоро начать возведение первого индустриального здания. Средний срок строительства промышленного объекта у PNK Group – 5 месяцев. Но не исключаю, что это здание мы возведем быстрее», — отмечает директор PNK Group Юрий Менухов.

Читать далее PNK Group получила разрешение на строительство в «PNK Парке Новая Рига»

PNK Group получила разрешение на строительство в «PNK Парке Новая Рига»

Первым промышленным объектом в парке станет здание площадью более 30 тыс.кв.м, возведение которого начнется в ближайшее время.

«Буквально несколько дней назад мы получили разрешение на строительство в нашем парке на Новорижском шоссе с очень удобным расположением. Планируем здесь скоро начать возведение первого индустриального здания. Средний срок строительства промышленного объекта у PNK Group – 5 месяцев. Но не исключаю, что это здание мы возведем быстрее», — отмечает директор PNK Group Юрий Менухов.

Читать далее PNK Group получила разрешение на строительство в «PNK Парке Новая Рига»

Псковские власти начнут создавать в 2019 году еще один туркластер

«Первые работы в рамках ФЦП (федеральной целевой программы по развитию внутреннего и въездного туризма на 2019–2025 гг. с инвестпроектом по созданию туристско-рекреационного кластера «Духовные истоки». – Прим. ТАСС) начнутся уже в следующем году. Первый этап по созданию развитой туристской обеспечивающей инфраструктуры будет реализован в Пскове и Печорском районе. На эти цели планируется привлечь средства федерального и областного бюджетов, внебюджетных источников. В дальнейшем туркластер предполагает совершенствование туристской инфраструктуры в Пушкиногорском, Островском и других районах Псковской области», – цитирует пресс-служба слова врио губернатора региона.
В администрации области также добавили, что в настоящее время областные власти совместно с ОАО «РЖД» прорабатывают возможность запуска туристического поезда.
Ранее представители администрации области заявляли о том, что в рамках создания нового туркластера намерены обустроить территорию вокруг железнодорожного вокзала в Пскове, создав там удобные зоны парковки и торговли, установив информационный туристский пункт. Псковский железнодорожный вокзал – одна из важнейших железнодорожных станций Октябрьской железной дороги. В 1917 году в вагоне царского поезда на псковском железнодорожном вокзале последний российский император Николай II отрекся от престола.
Кроме того, в проект по созданию нового кластера власти собирались включить создание инфраструктуры в деревне Большая Толба Псковского района. Населенный пункт расположен на берегу Псковского озера и ежегодно принимает тысячи паломников, которые отправляются с деревенской пристани на Талабские острова к могиле старца Николая Залитского.
Как сообщалось ранее, в Пскове завершается реализация проекта по созданию туристско-рекреационного кластера «Псковский». Он включает в себя реконструкцию пространства внутри стен Окольного города (древнего города Пскова), крепостной стены города длиной около 9 км, набережных рек Великая и Пскова, обустройство велодорожек, строительство гостиниц, аквапарка. 

Реализация проектов по созданию современных специализированных угольных терминалов сопряжена с рядом сложностей

Одна из основных причин кроется в том, что, на терминале присутствуют несколько точек пыления: станция разгрузки железнодорожных вагонов и транспортная система, склад угля и место погрузки угля на судно. Первый объект «закрыть» относительно просто, и это уже сделано на многих специализированных терминалах, закрыть склад – хоть и затратно, но тоже можно, а вот точку погрузки угля на суда сделать закрытой технологически невозможно. Помимо этого, уголь в закрытом помещении взрывоопасен, что требует серьёзных мер по обеспечению взрыво- и пожаробезопасности закрытого склада.  Ну и, конечно, высокая стоимость комплекса работ также является сдерживающим фактором. Автор: Александра Можаровская