В Москве снова возбуждено уголовное дело о неуплате таможенных платежей на сумму более 4 млн руб.

Установлено, что в мае 2013 года 35-летний уроженец г. Тбилиси на территорию Российской Федерации через Пикинский таможенный пост по процедуре временного ввоза переместил транспортное средство Lamborgini Gallardo.
Транспортное средство указанным гражданином передано во временное владение и пользование заказчику – третьему лицу – без разрешения таможенного органа, что в соответствии с требованиями таможенного законодательства недопустимо.
В результате сумма неуплаты таможенных платежей при ввозе транспортного средства составила свыше 4 млн руб.
По факту преступления возбуждено уголовное дело согласно п. «а» ч. 2 ст. 194 УК РФ («Уклонение от уплаты таможенных платежей»).Данная статья, в частности, влечет наказание в виде штрафа в размере от 300 тыс. 500 тыс. руб. либо лишения свободы на срок до 5 лет.
Напомним, что в июле по данной статье также было возбуждено уголовное дело. Было установлено, что в конце 2015 года через все тот же Пикинский таможенный пост на территорию России по процедуре временного ввоза был перемещен автомобиль Tesla Model S. Однако документы не были оформлены в срок, машину за пределы РФ не вывезли. В результате сумма таможенных платежей составила более 4,5 млн руб. Автор: Александра Можаровская

Алжир официально присоединился к китайскому Шелковому пути

Соглашение было подписано вчера в Пекине в рамках визита представителей африканских государств в Китай. Напомним, что в понедельник глава Китая Си Цзиньпин заявил, что в ближайшие 3 года Китай предоставит африканским странам кредитов на общую сумму $60 млрд. Представители КНР отметили, что речь идет только об инфраструктурных проектах и об обмене опытом, вмешиваться в политику Китай не планирует.
Эксперты отмечают, что сегодня большинство африканских стран имеют долги перед Китаем. Из-за колебания цен на сырьевые товары им будет сложно погасить кредиты. Восемь стран – Бурунди, Гамбия, Кабо-Верде, ЦАР, Сан-Томе и Принсипи, Южный Судан, Чад и Мавритания – имеют небольшие долги. А вот Джибути, Конго и Замбия подвергаются наибольшему риску дефолта из-за долгов перед Китаем.
Напомним, что западные эксперты сегодня обвиняют Китай в создании долговых ловушек. Автор: Кристина Александрова

Китайская корпорация JBA инвестирует $100 млн в строительство зернового терминала в порту Зарубино

По его словам, компания также планирует арендовать в Приморье 100 тыс. га сельскохозяйственных земель для выращивания пшеницы, кукурузы и соевых бобов.
В сентябре прошлого года премьер-министр России Дмитрий Медведев подписал распоряжение о расширении морского порта Зарубино в Приморском крае для строительства терминала по перевалке зерновых грузов – пшеницы, кукурузы и сои. Тогда сообщалось, что проект будет финансироваться Объединенной зерновой компанией (ОЗК). ОЗК контролируется группой «Сумма», владельцы которой братья Магомедовы находятся под арестом по обвинению в растрате и мошенничестве. В рамках расследования арестованы активы и счета некоторых компаний, входящих в группу. Вчера ТАСС сообщал об аресте бывшего начальника департамента сопровождения бизнеса ОЗК Романа Грибанова.
Согласно проекту, первая очередь зернового терминала мощностью 3 млн т  должна быть построена к 2020 году, на втором этапе, к 2023 году, предусматривается увеличение объема зернохранилищ и доведение мощности перевалки до 10 млн т в год.
В публикации Bloomberg упоминается, что консультантом JBA в этом проекте является Дмитрий Савенков, глава Группы «Содружество» – крупного агропромышленного холдинга с активами в сфере производства и переработки, логистики и дистрибуции зерновых.
JBA Holdings – совместное предприятие нескольких сельскохозяйственных и продовольственных компаний из КНР, включая Heilongjiang Agriculture Co и Joyvio Group.

Козловой кран Konecranes

Пролет крана составляет до 25 м*, высота подъема – до 12 м*, длина кранового пути – до 120 м*. Кран может использоваться на открытом воздухе и в помещении, предлагается с различной конструкцией балок и различными конфигурациями грузовой тележки.
* По отдельному запросу – грузоподъемность до 80 т, высота подъема – до 10–15 м, пролет – до 30–40 м, длина кранового пути – до 240 м.Эффективное использование рабочего пространства
Конструкция козлового крана CXT позволяет устанавливать данное оборудование на площадках и в зданиях различных типов. С компактным тельфером CXT наиболее эффективно используется пространство в рабочей зоне и вокруг крана. Вы можете выполнять грузовые операции на разных уровнях вашего объекта.
Различное оборудование защиты обеспечивает безопасность эксплуатации крана: контактные датчики предупреждают столкновение крана, применяемые на полукозловых кранах захваты предотвращают сход крана с рельс, рельсоочистители исключают попадание под колеса крана посторонних предметов во время передвижения. В комплектацию включены устройства световой сигнализации для обоих направлений передвижения и кнопки аварийной остановки, расположение которых зависит от размеров крана. В качестве опции предлагается компактный редуктор с кожухом.Длительный срок службы
Компоненты тельфера CXT изготовлены на наших собственных заводах и специально спроектированы для применения на кранах. Это может послужить примером тому, как мы используем наши глубокие знания технологических процессов в разработках своей продукции.
Мы также предлагаем сервисное обслуживание грузоподъемного оборудования на протяжении всего срока его службы с применением передовых технологий: мы добиваемся максимальной производительности и максимального коэффициента готовности крана, обеспечивая его эксплуатационную долговечность и рентабельность.
Пожалуйста, свяжитесь с представителями Konecranes для получения более подробной информации о козловых кранах CXT. Видео на канале Youtube.

Путин поручил к 2024 году построить российскую часть транспортного коридора Европа – Западный Китай

Однако, по данным газеты, в правительстве до сих пор нет единого плана соответствующих мероприятий. В настоящее время обсуждается четыре варианта трассы и существует как минимум шесть оценок стоимости ЕЗК. При этом основным считается маршрут через Казань, разрабатываемый госкомпанией «Автодор».
В материалах к совещаниям по плану магистральной инфраструктуры (с копией ознакомились «Ведомости») полная стоимость строительства и реконструкции всех дорог проекта ЕЗК оценивалась в 1 трлн руб., из них 825 млрд – из бюджета. Но, как отметил один из собеседников газеты, стоимость может быть значительно ниже. В первой версии плана магистральной инфраструктуры от 15 августа ЕЗК оценивался в 560 млрд руб., из них 340 млрд – из федерального бюджета.
На последнем совещании у вице-премьера Максима Акимова, которое состоялось 29 августа, большинство участников высказались за добавление в план магистральной инфраструктуры еще одной дороги – частной трассы «Меридиан», рассказали «Ведомостям» два участника этого совещания и подтвердили три федеральных чиновника.
С 2013 года проект разрабатывает Русская холдинговая компания Александра Рязанова. В 2016-м «Меридиан» признан ответвлением ЕЗК решением правительственной комиссии по транспорту.
«Меридиан» не требует бюджетных вливаний и оценивается в 594 млрд руб. Но инициаторы просят не строить конкурирующие дороги в период окупаемости (отложить строительство ЕЗК ГК «Автодор» на более поздний срок), в случае национализации проекта выплатить им рыночную стоимость, возместить потери в случае введения административных ограничений проезда (не менее 15 млрд руб. в год для транзитного транспорта из Китая) или изменения налогового законодательства (механизм в законопроекте «О защите и поощрении капиталовложений» разрабатывает Минфин), пишет газета со ссылкой на материалы к совещаниям. На региональном уровне «Меридиан» просит предоставить льготы по налогу на имущество.
По данным газеты, финальное решение о маршруте будет принято на совещании у Дмитрия Медведева, дата еще не назначена. В доклад на имя Д. Медведева, который на этой неделе подпишет М. Акимов, «Меридиан» попадет.

Контейнеры из Чунояра

Основная задача терминала – обеспечить стабильную контейнеризацию экспорта лесных грузов в соответствии с потребностями клиентов ГК «Максимум» из числа красноярских лесоперерабатывающих предприятий.
Контейнерный терминал расположен на территории, принадлежащей ООО «Левана», и уже обеспечен подъездными путями. На данный момент ведутся проектные работы и завершается открытие путей по параграфам 8Н, 10Н, 11Н и 12Н для операций с контейнерами. По прогнозам, уже в IV квартале текущего года начнутся первые контейнерные отправки.
Мощности Чуноярского терминала будут ориентированы на маршрутные отправки контейнеров через морские порты Дальнего Востока (Находка Восточная, Владивосток), а также через сухопутные пограничные переходы в Китай и Монголию – Забайкальск, Достык и Наушки.
ООО «ВТК» планирует еженедельно отправлять на экспорт один контейнерный поезд, установив регулярное расписание. Тем самым терминал рассчитывает добиться отправки 300 ед. 40-футовых контейнеров ежемесячно, что эквивалентно примерно 7 тыс. TEU в год.
В работе терминала будут задействованы не только международные контейнерные линии APL, Maersk, Sinokor, Hyundai, CMA CGM, но и китайские транспортные компании. Отправки пиломатериалов будут осуществляться в страны Восточной Азии – Китай, Японию и Корею.
Проект контейнерного терминала на базе Чунояра в дальнейшем послужит фундаментом для реализации подобного строительства и в Канске, расположенном в 247 км от Красноярска – сейчас там уже идет подготовка к проектированию.
Справка: ООО «Левана» – сибирский экспедитор лесо- и пиломатериалов в Восточную Азию. Компания стала первым экспедитором на территории Красноярской железной дороги, который реализовал совместно с ОАО «РЖД» технологию отправки лесных грузов полными поездами, курсирующими по расписанию, с кратчайшим сроком доставки до конечного покупателя. Среднемесячный объем перевозок компании на сегодняшний день составляет около 800 вагонов. Также ООО «Левана» владеет одной из крупнейших площадок по перевалке лесоматериалов с подъездными железнодорожными путями в Богучанском районе Красноярского края. Площадка оснащена не только погрузочными устройствами, сушильным комплексом на 2,5 тыс. куб. м пиломатериала, но и собственными маневровыми локомотивами.
ООО «Левана» 660012, г. Красноярск, ул. Семафорная, д. 219, тел.: +7 (391) 278-90-00, 223-20-85, факс +7 (391) 223-20-86, e-mail: Levana2007@yandex.ru
ООО «Восточный транспортный комплекс» 105082, г. Москва, Набережная Рубцовская, д. 3, строение 1, тел.: +7 (495) 989-64-69, факс: + 7 (495) 989-64-69.

Тайфун Джеби повлиял на работу транспорта на Сахалине

Под влиянием мощного тайфуна «Джеби» оказались 16 муниципальных образований Сахалина и Курильских островов. Днем 5 сентября скорость порывов ветра достигала ураганных значений, а за несколько часов выпало значительное количество осадков.
В южных и западных частях Сахалина тропический шторм повалил деревья, перевернул светофоры и дорожные знаки, на отдельных домах были сорваны элементы обшивки крыш. В ряде населенных пунктов нарушено электроснабжение.
Стихия прервала работу транспорта. Из-за шторма в Татарском проливе приостановлена работа паромной переправы Ванино – Холмск. В аэропорту Южно-Сахалинска задержано пять рейсов. Компания «Аврора» отменила рейсы на Курилы.
Севернее города Макарова сошел сель, который перегородил участок автодороги, нарушив транспортное сообщение между югом и севером Сахалина. В этом же районе грязевые потоки сошли на железнодорожный путь. Как сообщили в пассажирской компании «Сахалин», в связи с неблагоприятными погодными условиями отменено движение всех поездов дальнего следования сообщением Южно-Сахалинск – Ноглики – Южно-Сахалинск.
Для ликвидаций последствий прохождения циклона на территории Сахалинской области сформированы 187 аварийно-восстановительных бригад в составе 1,5 тыс. человек и 493 единиц техники. Автор: Павел Белов