PNK Group построит новый распределительный центр для «Детского мира» в «PNK Парке Бекасово»

Российский девелопер промышленных объектов PNK Group и крупнейший оператор торговли детскими товарами в России Группа компаний «Детский мир» сообщают о подписании договора о возведении распределительного центра в «PNK Парке Бекасово», расположенного в Наро-Фоминском городском округе Московской области. Консультантом сделки выступила компания Colliers International.

Читать далее PNK Group построит новый распределительный центр для «Детского мира» в «PNK Парке Бекасово»

Экспортные цены на пшеницу будут расти на фоне снижающихся темпов экспорта

«Экспортные цены сейчас неплохие. У нас некоторый подъем сейчас наблюдается. На глубокой воде цена $225–226 за 1 т за пшеницу, смотрим на $230 за 1 т. Это ценовая планка ближайших дней, может быть, следующей недели», – полагает генеральный директор компании «Прозерно» Владимир Петриченко.
По его данным, цены, по которым продают зерно на экспорт зарубежные производители, выше российских. «Французы – это $240–242 доллара за 1 т, так что у нас есть куда подниматься», – считает он, отмечая, что это может быть связано с высокой покупательской активностью. Как отметил В. Петриченко, цены на зерно на мировом рынке достигли локального дна в начале сентябре. «Я думал, что дно будет в августе, но оно немного сдвинулось по разным причинам, во многом из-за того, что уборка была сдвинута», – пояснил он. В. Петриченко добавил, что экспортные цены на ячмень уже сейчас достаточно высоки и достигли показателей выше, чем цены на пшеницу.
Говоря о внутренних ценах, по которым продается зерно на российском рынке, глава компании «Прозерно» отметил, что там дно достигнуто не было из-за падения курса рубля по отношению к доллару. «Сейчас мы видим, наоборот, некоторую откатную динамику по рублю, он укрепляется, поэтому в закупках в портах наблюдается стагнация и даже некоторое снижение цен несмотря на то, что экспортные цены в долларах растут», – отметил он.
По мнению вице-президента Российского зернового союза Александра Корбута, сейчас цены на зерно в России стабильны, в дальнейшем они могут немного просесть, а затем колебаться вокруг средних показателей. «С течением времени они будут изменяться и иметь тренд к росту, потому что будут изменяться ресурсы предлагаемого зерна», – считает он, отмечая, что это может произойти еще до нового года.
В свою очередь, генеральный директор Института конъюнктуры аграрного рынка Дмитрий Рылько полагает, что внутренние цены на зерно уже сейчас не спеша идут вверх. «Это связано с высокими мировыми ценами и с тем, что зерна не так много и достаточно хорошо вывезли, плюс в этом году в качестве заметного импортера появилась Белоруссия, раньше этого не было», – пояснил он.Темпы экспорта
Как отметил В. Петриченко, в сентябре российские производители отправили на экспорт около 4,7 млн т зерна. Согласно его данным, нынешние темпы экспорта в целом опережают прошлогодний график, который также был рекордным. «Мы с учетом сентября экспортируем (с начала сельхозгода, который начался 1 июля 2018 г. – Прим. ред.) 14,8 млн т зерна без учета зернобобовых, с учетом зернобобовых это будет более 15 млн т», – сказал он. В дальнейшем, по его мнению, темпы экспорта будут также оставаться достаточно высокими, однако при этом замедлятся и выйдут на показатели, близкие к прошлогоднему уровню.
Глава компании «Прозерно» ожидает, что экспорт за первую половину 2018–2019 сельхозгода составит около 30 млн т. «У нас будет такой классический сезон, когда мы 50–70% экспортного потенциала вывезем в первой половине сезона. Прошлый сезон был нетрадиционный, тогда было вывезено примерно напополам», – пояснил он.
Сокращения темпов экспорта зерна из России ожидает и А. Корбут. «Сейчас темпы экспорта выше, но это ралли было, с моей точки зрения, в определенной степени искусственным, то есть было ажиотажное ралли и экспортеров, и импортеров, связанное со страхом закрытия или ограничения экспорта. Но когда ситуация стабилизировалась, то появилась задумчивость, что можно идти в обычном режиме», – полагает он.
По его мнению, важным фактором в развитии экспорта зерна являются начатые Россельхознадзором проверки качества вывозимого зерна. «Это серьезная позиция, потому что это означает от 5 до 10 дней задержку судна. Стоимость простоя экспортеры будут закладывать в будущие издержки как цену риска, снижая закупочные цены у сельхозпроизводителей», – рассказал он. А. Корбут добавил, что перевовыза зерна на экспорт в текущем сельхозсезоне не ожидается и общий объем вывезенного зерна составит в пределах 40 млн т.
Как сообщалось ранее, в 2017 году Россия собрала рекордный урожай зерна в размере 135,4 млн т. Урожай в 2018-м, по прогнозу Минсельхоза России, ожидается в объеме 105 млн т. 18 сентября Минсельхоз России, ранее озвучивавший ожидания по экспорту зерна в 2018–2019 сельхозгоду (начался 1 июля 2018 г.) в размере 44–45 млн т, понизил прогнозный показатель до 35–37 млн т.

«Байкал-Сервис» представил на форуме «ТрансЛогистика. Санкт-Петербург» доклад о драйверах развития страхования сборных грузов

26-27 сентября в северной столице в КЦ «ПетроКонгресс» состоялась конференция «ТрансЛогистика. Санкт-Петербург», в которой приняли участие представители более 150 компаний.

Среди них ключевые игроки рынка: DPD, «Деловые линии», «Байкал-Сервис ТК», Avito. Услуги, GEFCO Санкт-Петербург, «ВИНК», V.I.G.Trans, «Морстройтехнология», DelAsia, «АНТОР Бизнес Решения», Wolf Russia, Peugeot Citroen Russia и многие другие.

Читать далее «Байкал-Сервис» представил на форуме «ТрансЛогистика. Санкт-Петербург» доклад о драйверах развития страхования сборных грузов

Октябрьская железная дорога и Latvijas dzelzcels укрепляют контакты

В ходе встречи были обсуждены вопросы таможенного сотрудничества, возможности расширения латвийских пограничных пунктов Карсава и Зилупе, а также повышения скорости обработки вагонов. В последнее время объем грузовых вагонов увеличился в обоих направлениях, поэтому их эффективное обращение играет важную роль в обеспечении конкурентоспособности перевозок. Первый заместитель начальника Октябрьской железной дороги Сергей Дорофеевский также приветствовал увеличение грузооборота и его важность в развитии транспорта.
Кроме вопросов оперативного сотрудничества, главы обеих железных дорог обсудили возможности развития транзитного коридора в направлении Калининграда. LDz уже имеет опыт организации транзита грузов с Дальнего Востока через Латвию в Калининград, и есть потенциал развивать это направление для более активного регулярного движения. Участники также обсудили перспективы организации пассажирских перевозок из Калининграда в Санкт-Петербург, что позволило бы развивать международные пассажирские перевозки.
Э. Берзиньш отметил: «Октябрьская железная дорога является одним из самых важных партнеров нашей компании. Сегодняшняя встреча позволила решить практические вопросы сотрудничества и еще раз подтвердить, что сотрудничество с РЖД является успешным и развивающимся».
Большое внимание было уделено тематике цифровых технологий, и особый акцент поставлен на внедрение электронного документооборота между Латвией, Россией и Белоруссией.Автор: Наталия Вострухова

Объединяем часовые пояса, людей и бизнесы

Сегодня в большинстве малых и средних российских городов есть возможность получить не менее качественную транспортную услугу, чем в мегаполисах и крупных региональных центрах.  

Нижнетагильский филиал транспортной компании «Байкал Сервис» открылся в июне 2016 года. За два с небольшим года компания закрепилась в числе лидеров рынка автомобильных перевозок сборных грузов второго по величине города Свердловской области.

Читать далее Объединяем часовые пояса, людей и бизнесы