Автоматический склад с инновационным контурным управлением от Jungheinrich

Компания Depro-Kautetzky GbR, расположенная в г. Венкбахе, Германия, и специализирующаяся на оказании логистических услуг для предприятий пищевой промышленности, выбрала концерн Jungheinrich для реализации комплексного проекта по автоматизации интралогистики.

Читать далее Автоматический склад с инновационным контурным управлением от Jungheinrich

Уникальная демоплощадка 500 кв.м для показа последних технологий по обработке грузов!

С 13 по 15 ноября в рамках 5-ой Международной выставки InnoSklad (Санкт-Петербург, Экспофорум, павильон G) будет работать единственная в России тематическая демоплощадка площадью 500 кв.м.

В этом году Вы сможете увидеть следующие образцы техники и оборудования:

Читать далее Уникальная демоплощадка 500 кв.м для показа последних технологий по обработке грузов!

PNK здание для «Детского мира» введено в эксплуатацию

В октябре 2018 года получено разрешение на ввод в эксплуатацию здания распределительного центра площадью 62 тыс. кв. м, возведенного российским девелопером промышленных объектов PNK Group для группы компаний «Детский мир». Объект расположен на территории «PNK Парка Бекасово» (Московская область). Это второй РЦ для крупнейшего российского оператора торговли детскими товарами в данном PNK Парке. Первый, площадью около 70 тыс. кв. м, был построен в 2015 году.

Читать далее PNK здание для «Детского мира» введено в эксплуатацию

Уникальная демоплощадка 500 кв. м для показа последних технологий по обработке грузов!

В этом году Вы сможете увидеть следующие образцы техники и оборудования:
* Фронтальные стеллажи
* Полочные стеллажи
* Мобильные стеллажи для хранения негабаритных грузов и паллет с товарами
* Система паллет-раннер (на набивных стеллажах)
* Кран-штабелер и конвейерная система
* Модель техники Combilift для перемещения негабаритных грузов
* Горизонтальный перевозчик паллет Hyster
* Трехопорный электрический погрузчик CAT
* Ричтрак Rocla
* Дроны для проведения инвентаризации складских остатков
Участники уникального проекта: «АметТехнологии», Опытный завод «МИКРОН», «Констрактор РУС», «Рокла РУС», «Союзкомплектавтотранс», «ЮВЛ Роботикс».
В рамках деловой программы выставки также пройдет конференция «Будущее современного склада» (13 ноября) и II Международный форум «Склады России» (14–16 ноября) – www.skladyrussia.ru
Редакция журнала РЖД-Партнер – информационного партнера мероприятия – представит на выставке новые выпуски своих изданий. Полная информация на сайте выставки – www.innosklad.ru

Boxberry первой на российском рынке будет доставлять покупки интернет-аукционов

В октябре служба доставки начинает сотрудничество с самыми крупными представителями этого сегмента российского e-commerce

По оценке Data Insight объем С2С сделок в 2017 году составил 295 млрд рублей, и эксперты прогнозируют его дальнейший рост. Крупнейшими игроками этого рынка являются доски объявлений Avito и «Юла». Однако есть и другие перспективные направления С2С торговли в интернете — площадки, работающие по принципу аукциона. Средний чек у таких сайтов выше, чем у обычных досок объявлений: 5,5 тыс. рублей на интернет-аукционе против 3,5 тыс. рублей на обычном сайте с объявлениями. Также на аукционных площадках происходит большее число сделок стоимостью выше 50 000 рублей. Компания Boxberry совместно с партнером Best2pay первой на российском рынке решила предложить пользователям подобных площадок сервис безопасной сделки и надежной доставки.

Читать далее Boxberry первой на российском рынке будет доставлять покупки интернет-аукционов

Россияне раскупают путевки в Таиланд, не дожидаясь открытия Египта

«Новости о возможном открытии Египта пока никак не сказались на продажах туров на курорты Таиланда. Более того, объемы раннего бронирования туров в Таиланд на зимний сезон у крупнейших игроков направления уже превышают прошлогодние на десятки процентов», — рассказали в АТОР.
Так, у туроператора «Библио-Глобус» с 2015 года спрос на Таиланд вырос в четыре раза. На этот зимний сезон объемы раннего бронирования на направлении уже опережают прошлогодние показатели конца октября на 27%.
«По текущим продажам мы видим, что новости о возможном открытии авиасообщения с Египтом никак не влияют на востребованность туров в Таиланд у туристов. У Таиланда своя, достаточно устойчивая к «египетскому влиянию» аудитория», – отметили в «Библио-Глобус».
Президенты России и Египта Владимир Путин и Абдул Фаттах ас-Сиси обсудили 17 октября возобновление чартерного сообщения с курортами Хургада и Шарм-аль-Шейх. По итогам встречи В.Путин сообщил журналистам, что «египетские друзья делают все необходимое для того, чтобы повысить уровень безопасности». Он также заявил о стремлении в ближайшее время возобновить чартерные перевозки по этим маршрутам.
В компании добавили, что в целом цены на туры в Таиланд сохранились на уровне прошлого года. Путевка обойдется в $700-800 на человека с авиаперелетом и размещением в отеле. При этом тур на новогодние даты обойдется вдвое дороже.
«Самый востребованный курорт Таиланда в этом сезоне – Пхукет, на него приходится около 60% продаж. Следующие по популярности в порядке убывания – Паттайя, Као Лак, Краби и Самуи. Наиболее востребованы бюджетные отели 3-4* на базе завтраков», — сообщили в компании.
Ранее в министерстве туризма и спорта Таиланда сообщили, что рассчитывают принять более 1,7 млн российских туристов по итогам 2018 года. Это на 21% больше, чем годом ранее.
«Таиланду помогает уникальность продукта в комплексе с демократичными ценами. И даже если зимой будет открыт Египет, его влияние на Таиланд будет меньше, чем в случае других направлений Юго-Восточной Азии», — заключили в АТОР.

Хабаровский край высказался за мост на Сахалин с оговорками

В Хабаровске прошло заседание общественного совета при краевом министерстве промышленности и транспорта, на котором обсудили возможности строительства железной дороги Селехин – Ныш. В настоящее время институт «Дальгипротранс» по заказу ОАО «РЖД» выполняет техническое задание на разработку основных проектных решений для создания новой железнодорожной линии. К настоящему времени уже проведены проектно-изыскательские работы в Хабаровском крае — от станции Селихин до мыса Лазарева. Геологические, гидрологические, экологические и другие изыскания в проливе Невельского запланированы на I полугодие 2019 года.
«Как только увидим результат инженерных изысканий, мы должны проработать вариант, что должно быть: или мост, или тоннель. Придется разработать эскизный проект, чтобы показать заказчику, какой вариант рекомендуем, обосновав этот выбор», — проинформировал начальник службы взаимодействия с заказчиком АО «Дальгипротранс» Владимир Крапивный.
В случае если руководство России примет решение о реализации столь капиталоемкого проекта (предварительно создание трассы Селихин – Ныш оценивается в 540 млрд руб.), строительные работы могут начаться в 2021 году. Источниками финансирования выступят федеральный бюджет, Фонд развития Дальнего Востока, РЖД и Корпорация развития Сахалинской области.
Большинство представлявших на общественном совете органы власти и организации Хабаровского края поддержали идею строительства дороги Селихин – Ныш.
«Реализация проекта даст импульс развитию не только железнодорожного, а также автомобильного, морского транспорта, строительной индустрии, машиностроению, топливно-энергетическому комплексу, сельскому и лесному хозяйству, пищевой промышленности, отраслям непроизводственной сферы», — перечислил и.о. министра промышленности и транспорта края Сергей Ивашкин.
Председатель собрания депутатов Николаевского муниципального района Ольга Хлупина заявила, что без железнодорожного транспорта невозможно развитие в сфере судостроения, рыбной переработки, золотодобывающей отрасли. «Транспортные издержки сейчас очень велики, и строительство железной дороги – это вторая жизнь для наших северных территорий», — убеждена она. По ее словам, появление регулярного и устойчивого транспортного сообщения положительно повлияет на демографическую ситуацию, поскольку из района продолжается отток населения, при этом строительство и последующая эксплуатация железной дороги откроет новые рабочие места.
Впрочем, дискуссионным стал вопрос о грузовой базе. Владимир Крапивный напомнил, что шесть лет назад ряд проектных институтов уже проводил соответствующий анализ. На первом этапе — к 2030 году — ежегодные перевозки по линии Селихин – Ныш прогнозируются на уровне 9,2 млн т, в том числе в направлении Сахалина – 4,5 млн т. В эту цифру входят как существующие объемы перевозок, в частности в рамках северного завоза, осуществляемого водным транспортом, так и связанные с возможным появлением на острове новых производств.
Безусловно, этого размера движения недостаточно для окупаемости стройки, поэтому важно привлекать на линию Селихин – Ныш транзит, к примеру, уголь из Казахстана и Монголии. Эти страны хотят наладить экспорт в страны Азиатско-Тихоокеанского
региона (АТР) через российскую территорию, но могут столкнуться с дефицитом портовых мощностей, к которым сейчас выходит Дальневосточная железная дорога. В тоже время на Сахалине есть условия для строительства глубоководных портов, как на западном, так и восточном побережье – в заливе Делангля в районе поселка Ильинское или в заливе Терпения близ Поронайска. Они могли бы замкнуть на себя внешнеторговые перевозки с государствами АТР.
«С точки зрения морской логистики и перспективы развития портовой системы острова порты на этих площадках не исключают, а дополняют друг друга, поскольку имеют свои индивидуальные возможности», — отметил Владимир Крапивный.
Потенциал их загрузки — от 62 млн т до 150 млн т в год. Правда, на создание столь мощных терминалов потребуются также немалые средства, плюс для обеспечения таких перевозок дополнительно нужно инвестировать в модернизацию островной магистрали. Кроме того, возникнет потребность в корректировке II этапа развития Восточного полигона до 2024 года, поскольку с открытием движения через пролив Невельского нагрузка на БАМ (до станции Селихин) существенно возрастет.
Данные по грузопотокам убедили не всех. По словам ведущего научного сотрудника Института экономических исследований Дальневосточного отделения РАН Сергея Леонова, нет гарантии, что сахалинские порты будут столь активны в работе с грузовладельцами из стран АТР. «С точки зрения народнохозяйственной целесообразности и перспектив этот проект не ясен», — сказал он. Помимо этого, добавил эксперт, сегодня нельзя апеллировать к прогнозным цифрам перевозок, которые были даны в 2012 году. «Тогда была абсолютно другая ситуация в мире, она изменилась, и мы другие», — подчеркнул Сергей Леонов.
Первый заместитель министра экономического развития Хабаровского края Дмитрий Пугачев признал, что по грузовой базе нет единого мнения, как и полной картины, какие грузоперевозки состоятся в будущем, но выразил надежду, что эти данные будут выработаны экспертным сообществом, чтобы понять окупаемость проекта.
Стоит сказать, до ноября 2019 года институту «Дальгипротранс» нужно завершить комплекс проектно-изыскательских работ по линии Селехин – Ныш. Помимо анализа
вариантов железнодорожной трассы с типом сооружения через пролив Невельского, специалистам следует провести детальную планировку территории, где пройдет железная дорога, чтобы убедиться, что там нет неизученных коммуникаций, а интересы населения максимально учтены, а также определить объем финансирования, срок и этапы строительства. Автор: Павел Белов

Экспорт СУГ из России продолжает расти

Эти данные не включают пропиленовую, пропан-пропиленовую, бутан-бутиленовую, бутилен-бутадиеновую, бутилен-изобутиленовую фракции, а также широкую фракцию легких углеводородов.
С учетом объемов экспорта совместного предприятия «Казросгаз», производящего продукт на Оренбургском ГХК «Газпрома» из сырья Карачаганакского месторождения Казахстана, экспорт СУГ из России вырос также на 336,6 тыс. т, до 4,95 млн т, на фоне стабильных экспортных отгрузок со стороны КРГ. Компания выработала в Оренбурге в январе – сентябре 198,5 тыс. т газа по сравнению с 198,1 тыс. т за 9 месяцев прошлого года.
Основной прирост зарубежных поставок сжиженного газа пришелся на страны Северо-Западной Европы на фоне увеличения спроса на этот продукт в качестве сырья для нефтехимических предприятий. Рост поставок в Белоруссию связан с увеличением транзита газа через эту страну на Украину, в Польшу и другие страны Восточной Европы, в то время как прямые отгрузки в Польшу снизились.
Крупнейшими направлениями поставок российского продукта являются страны Восточной Европы – 48% общего объема отгрузок в январе – сентябре по сравнению с 49% за аналогичный период 2017 года. Доля поставок газа в страны Северо-Западной Европы (без стран Балтии) выросла до 40% против 37% годом ранее, а в страны Балтии – до 3,3% против 3% ранее.
Структура экспорта СУГ из России изменится в IV квартале в связи с введением запрета на поставки продукта в Белоруссию, ожидают участники рынка.

Инвестиции Китая в развитие транспортной инфраструктуры за 9 месяцев составили $328 млрд

Китай увеличивает расходы на инфраструктуру, чтобы поддержать замедляющийся экономический рост. По оценкам Reuters, за III квартал Китай утвердил инвестиционные проекты стоимостью 437,4 млрд юаней, что более чем в 4 раза превышает показатель за предыдущий квартал.
Согласно данным Министерства транспорта, инвестиции в развитие сети скоростных шоссе составили 702,6 млрд юаней, что на 12% больше, чем в прошлом году. При этом, как отмечается, значительная часть прироста была нивелирована сокращением объема инвестиций в инфраструктуру сельских дорог.
Китай также активно инвестирует в развитие железнодорожных перевозок, чтобы снизить нагрузку на дорожную сеть и окружающую среду. В сообщении министерства говорится, что объемы железнодорожных грузоперевозок за первые три квартала выросли на 7,9%, в том числе угля – на 10%. Тем не менее на долю железной дороги пока приходится всего 8,1% от общего объема грузовых перевозок в стране. Ранее в этом году сообщалось, что правительство поставило задачу увеличить объем железнодорожных перевозок к 2020 году на 30%, так как негативное воздействие автомобильного транспорта на окружающую среду в расчете на единицу груза в 13 раз выше, чем железнодорожного.

Россия и Казахстан намерены нарастить товарооборот до $20 млрд

Казахстан намерен расширить товарооборот с Россией до $20 млрд в ближайшие годы. Об этом на заседании межправительственной комиссии по сотрудничеству между РФ и Казахстаном сообщил первый заместитель премьер-министра Казахстана Аскар Мамин, передает ТАСС.
«Российская Федерация является одним из главных торговых партнеров Казахстана. На долю России приходится более 20% внешнего товарооборота Казахстана. В этом году мы наблюдаем, так же как и в прошлом году, высокую динамику развития торговых отношений. Я думаю, уже в ближайший краткосрочный период мы достигнем объема товарооборота в $20 млрд – это реальная задача, такую задачу ставили перед правительством главы государств. Уверен, в короткие сроки достигнем этого показателя», – сказал он.
Как уточнил, выступая на заседании, заместитель министра экономического развития РФ Сергей Горьков, по итогам 2017 года товарооборот превысил $17 млрд. «С учетом того, что мы ожидаем 9%-ный – 9–9,5%, может быть, даже 10%, с учетом конца года, потому что последний квартал всегда дает надежду на увеличение товарооборота, – [это] может позволить достичь товарооборот более чем $18,5 млрд, и та цифра, которую обозначали в $20 млрд, вполне посильна к достижению в ближайшие несколько лет», – сказал он.
Ранее сообщалось, что за первые 8 месяцев 2018 года товарооборот между Россией и Казахстаном вырос на 8,3% и превысил 11 млрд руб.
Межправительственная комиссия проходит в Казани 25–26 октября. В первый день прошли заседания четырех подкомиссий: по межрегиональному и приграничному сотрудничеству, по транспорту, по сотрудничеству в области ТЭК, по сотрудничеству в области промышленности. Во второй день состоялась встреча сопредседателей от РФ и Казахстана.