Переход на электронные транспортные накладные

Современные технологии развиваются все динамичнее и становятся неотъемлемой частью многих отраслей экономики. Транспортный рынок эти решения тоже не обошли стороной. Уже сегодня приоритетным и перспективным направлением развития перевозок грузов всеми видами транспорта является использование цифровых технологий. Но что они собой представляют и как помогут компаниям, рассказал начальник отдела российского экспедирования логистической компании «ДАКСЕР» Алексей Черкашин.

Читать далее Переход на электронные транспортные накладные

Перехода на электронные транспортные накладные

Современные технологии развиваются все динамичнее и становятся неотъемлемой частью многих отраслей экономики. Транспортный рынок эти решения тоже не обошли стороной. Уже сегодня приоритетным и перспективным направлением развития перевозок грузов всеми видами транспорта является использование цифровых технологий. Но что они собой представляют и как помогут компаниям, рассказал начальник отдела российского экспедирования логистической компании «ДАКСЕР» Алексей Черкашин.

Читать далее Перехода на электронные транспортные накладные

В Петербурге завершился сезон навигации и регулярной разводки мостов

«Навигация по Неве и Малой Неве стартовала 10 апреля и завершилась сегодня, 30 ноября», – сообщили в пресс-службе.
В этом году, по данным обслуживающей петербургские мосты компании «Мостотрест», все мосты в городе разводили более 2,2 тыс. раз, всего за сезон навигации по Неве прошло более 3,1 тыс. судов. Больше всего судов, по данным компании, по Неве прошло в июле текущего года – 687, наименьшее число проходов было в самом начале навигации – в апреле через Неву прошло всего пять судов.
В пресс-службе комитета также отметили, что пока на Неве не установился постоянный ледяной покров, мосты могут разводить для осуществления ремонтных работ, а также для пропуска единичных судов по предварительным заявкам.
При этом по данным синоптиков, осенью в городе температура воздуха была выше нормы и только с понедельника 26 ноября впервые приблизилась к средним значениям – в ночное время температура опускалась до -4°C, а днем была около 0°C.
Льда на Неве пока нет, однако, по информации главного синоптика Петербурга Александра Колесова, из-за ночных похолоданий в настоящее время может наблюдаться ледоход.Мосты Петербурга
Разводные мосты являются символом Петербурга, обычно их разводят в ночное время для прохождения судов. На процесс разводки мостов в период навигации каждую ночь приходят смотреть тысячи туристов. Всего в городе насчитывается более 400 мостов.
В этом году жители города и туристы смогли также увидеть дневные разводки мостов – их разводили летом на День Военно-морского флота РФ и в День работников морского и речного флота.

Городская канатная дорога может быть построена в центре Грозного

Производство «Национальные канатные дороги» – совместное предприятие компаний «Корпорация развития Северного Кавказа», «Курорты Северного Кавказа» и Poma SAS. Первая производственная площадка предприятия будет создана в Кабардино-Балкарии, на базе завода «Севкаврентген». По планам инициаторов проекта, создание данного производства на Кавказе принесет в федеральный бюджет в 2018–2028 гг. от 212 млн до 1 млрд руб. налога на прибыль.
«Компания «Национальные канатные дороги» прорабатывает варианты строительства в центре столицы Чеченской Республики городской гондольной канатной дороги», – говорится в сообщении по итогам презентации проекта канатного дороги и совещания в мэрии Грозного.
Предполагается, что пассажирская канатная дорога не только позволит разгрузить от автомобильных пробок центральные улицы Грозного, но и станет туристическим объектом.
«Канатная дорога – не только современный вид транспорта, но и зона притяжения для туристов, количество которых в Грозном увеличивается с каждым годом. Многие из них мечтают посмотреть на наш замечательный город с высоты. Канатная дорога дает такую возможность», – проводятся в сообщении словам первого заместителя министра РФ по делам Северного Кавказа Одеса Байсултанова.
На данном этапе планируется, что значительная часть компонентов канатной дороги будет произведена в России силами совместного предприятия «Национальные канатные дороги».

В лидеры в Латвии вышли дочки российских корпораций

Лидерами рейтинга стали латвийские «дочки» крупных российских компаний «Уралкалий» и «Уралхим», которые экспортируют свою продукцию через порты Латвии.
Новый рекорд достигнут и по показателю общей прибыли € 1,9 млрд. Интересно сравнить эти цифры с самым неудачным периодом последнего десятилетия – 2009 годом, кульминацией финансового кризиса. Тогда оборот компаний топ-500 составил всего €19,7 млрд, прибыль – €751,1 млн, а общие убытки – €1,47 млрд.
В 2017 году общие убытки входящих в этот список компаний составили уже только €99,3 млн. На самом деле убытки отдельных предприятий намного меньше, потому что почти половина общих убытков в 2017 году – заслуга одного коммерческого банка Norvik banka, который завершил прошлый год с убытками в €43,9 млн.
Первая пятерка лидеров топ-500 почти не изменилась – это компания Uralkali Trading (латвийская «дочка» для экспортных операций российской компании «Уралкалий», ведущего мирового производителя калия), компания Uralchem Trading (латвийская «дочка» российского производителя минеральных удобрений «Уралхим»), розничные торговцы Rimi Latvia и Maxima Latvija и государственная энергетическая компания Latvenergo. Единственное изменение в первой пятерке заключается в том, что Rimi со второго места опустилась на одну позицию, поменявшись местами с Uralchem Trading.

Мост на Сааремаа за 260 млн евро выгоднее паромного сообщения

В исследовании сравнивались три варианта сообщения с Сааремаа: паромная переправа, два варианта моста, а также подводный тоннель.
По словам главы компании Saarte Sillad Райво Хейна, к аналогичному выводу пришло и исследование пятилетней давности.
Паромное сообщение ежегодно обходится в €30 млн. Мост сейчас стоил бы €260 млн, но со временем окупился бы и стал выгоднее паромного сообщения.
«Южный мост, действительно, является самым окупаемым проектом. Также более окупаемым по сравнению с паромным сообщением является и строительство тоннеля. Но если мы говорим о денежных потоках, то для государства как мост, так и тоннель являются самыми затратными вариантами по сравнению с паромами. Все зависит от того, о какой окупаемости мы говорим», – пояснил начальник отдела шоссейных дорог и железнодорожных путей Министерства экономики Айн Таттер.
Аудиторы отмечают, что если государство решит строить мост, то выгоднее всего делать это с помощью государственного займа.

Россия не должна отвечать на запрет Украины на въезд в страну граждан РФ

«Убежден, что ответные меры в том же духе принимать не нужно — мы с Украиной не воюем. А вот авторов подобных инициатив народы знать должны, на будущее, когда начнут выяснять роль каждого из персонажей в ухудшении отношений между нашими народами», — сказал Косачев.
Он добавил, что введенное в пятницу ограничение на въезд на Украину граждан Российской Федерации (мужчин в возрасте от 16 до 60 лет) — это «очередной сугубо пропагандистский акт Киева, которому нужно любой ценой доказать наличие неких агрессивных намерений России в отношении Украины и поддерживать нервозную обстановку в стране».
Сенатор убежден, что это продолжение той же логики, которой руководствовались киевские власти, вводя военное положение «в стране, ни с кем, кроме самой себя, не воюющей».
«И чем ближе выборы, тем больше будет таких полуистерических актов — могут начать тотальные проверки тех, у кого родственники в России, или тех, кто посещал российские странички в интернете. Спасительную для режима «российскую агрессию» нужно искусственно поддерживать и наращивать в глазах населения Украины любой ценой вплоть до самых выборов», — полагает Косачев.
Ранее глава Госпогранслужбы Украины Петр Цигикал сообщил о введенном запрете на въезд на территорию страны гражданам России (мужчинам в возрасте от 16 до 60 лет).

Россиянам-мужчинам запретили въезд на территорию Украины из-за угрозы формирования отрядов приватных армий»

Украина запретила въезд на территорию страны россиянам мужского пола в возрасте от 16 до 60 лет. Об этом сегодня утром сообщил в своем Twitter президент страны Петр Порошенко.
«Украина ввела ограничения в отношении въезда в страну граждан РФ мужского пола возрастом от 16 до 60 лет для того, чтобы они не формировали в Украине отряды приватных армий, которые на самом деле являются представителями Вооруженных Сил РФ. И что бы не позволить осуществить в Украине те операции, которые они планировали еще в 2014 году», – отметил он. Такой порядок на российско-украинской границе будет действовать на время военного положения, т. е. до 14.00 26 декабря 2018 года.
Ранее, напомним, на совещании по усилению обороноспособности страны при президенте Украины с такой инициативой выступил глава Госпогранслужбы Украины Петр Цигикал. Пока что более подробных разъяснений от Госпогранслужбы не поступало. Однако, как пояснила независимый эксперт по гражданскому праву Ирина Петренко (Украина), очевидно, что нынешнее решение о запрете въезда россиян будет аналогичным тому, что уже вводилось в апреле 2014 года. Тогда, напоминает она, тоже был введен запрет въезда для мужчин – граждан РФ призывного возраста. А пропуск этой категории осуществлялся лишь в экстренных случаях и по решению начальника регионального управления пограничного отряда после проведения контроля.
Например, при наличии документов, подтверждающих родственные связи, смерть или тяжелую болезнь близких родственников. Без подтверждающих документов въезд тогда был разрешен только гражданам РФ, которые следовали семьями с детьми. Кроме того, ограничения 2014 года также коснулись мужчин от 16 до 60 лет с украинским гражданством, которые имели регистрацию о постоянном месте жительства на территории Крыма и города Севастополя, а также женщин от 20 до 35 лет, имеющих украинское гражданство, также зарегистрированных на территории Крыма и Севастополя. Они допускались на территорию Украины только после проведения проверочных мероприятий. Такие же меры, считает эксперт, будут действовать и сейчас. При этом, как полагает И. Петренко, ужесточение на въезд для россиян в Украину связан не только с введением военного положения и обострением ситуации в Керченском проливе, но и с предоставлением томоса Украине.
Последний фактор связан с опасением украинских властей о том, что под видом паломников в храмы УПЦ МП будут прибывать мужчины крепкого телосложения для проведения провокаций под видом украинских верующих. «Поэтому не исключено, что и после окончания действия военного положения запрет на вьезд для мужчин-россиян может быть пролонгирован», – отмечает эксперт. Автор: Екатерина Борисова

В Шанхае откроют для пешеходов первый в Китае мост через реку, напечатанный на 3D-принтере

Распечатанный на огромном 3D-принтере мост в скором времени появится в одном из инновационных парков Шанхая в новом районе Пудун. Как сообщает в пятницу местная газета «Шанхай жибао», созданный всего за 35 дней 15-метровый мост S-образной формы будет переброшен через реку и станет первым подобным сооружением в Китае, открытым для пешеходов, передает ТАСС.
Конструкции предстоит пройти серию испытаний и проверок на прочность и безопасность перед тем, как на нее начнут запускать людей. Мост выполнен из материала ASA – инженерного пластика с добавлением стекловолокна для усиления конструкции. В процессе производства принтер смешивает материалы, сжимает их и распечатывает элементы моста слой за слоем. На печать 4-миллиметрового слоя мостовой конструкции уходит около 8 ч.
Каждый квадратный метр моста способен выдержать около 250 кг нагрузки. Предусмотренный производителем срок эксплуатации составляет порядка 30 лет. В случае выхода из строя какой-то части сооружения ее можно будет повторно распечатать.
Мост спроектирован и построен компанией Shanghai Mechanized Construction. Применявшаяся при его производстве технология позволяет заметно ускорить процесс строительства и уменьшить объем остающихся после этого отходов. 3D-печать, широко применяющаяся в настоящее время в медицине, автомобилестроении и других областях, все чаще находит применение и в архитектуре. Она позволяет создавать более сложные по форме конструкции, снизить стоимость строительства и уменьшить наносимый в процессе производства вред для экологии.
В июле 2017 года университет Тунцзи в Шанхае представил первые два напечатанных на 3D-принтере моста в Китае. Оба сооружения были установлены на территории Школы архитектуры и городского планирования университета, но пешеходов на них не пускают. Мосты с пролетами 4 и 11 м работают в демонстрационном режиме. С того времени Shanghai Mechanized Construction построила еще несколько макетов также лишь для демонстрации соответствующих технологий.

Более 50 мостов, тоннелей и эстакад построено в Москве с начала года

«Мы продолжаем масштабное дорожное строительство в Москве. В текущем году в городе введено 127 км новых дорог. А по числу построенных мостов, эстакад и тоннелей – 55 искусственных сооружений – 2018 год стал рекордным за все последние годы», – приводит слова С. Собянина пресс-служба мэра.
Среди возведенных в этом году сооружений мэр выделил участки Северо-Западной и Северо-Восточной хорд и завершение реконструкции Калужского и Варшавского шоссе.
По данным мэрии, всего в 2011–2018 гг. прирост протяженности улично-дорожной сети составил 16%. Построено 254 искусственных сооружения – мосты, эстакады и тоннели, что составляет 30% существующих объектов, и 218 пешеходных переходов. Реконструировано 9 вылетных магистралей и 14 развязок на МКАД.
В материалах также отмечается, что всего с 2011 по 2023 год в Москве планируется построить 1,3 тыс. км новых дорог, из которых за последние 8 лет уже построено 820 км, что равняется длине дороги до Нижнего Новгорода и обратно.