Специалисты компании EFSOL разработали мобильное приложение для курьеров «КАРГО»

Специалистами компании EFSOL был реализован проект по разработке приложения для курьеров на мобильные устройства под управлением операционной системы Android, которое работает с системой «Карго 3». Цель данной разработки — обмен данными между базой 1С (системой Карго) и мобильным приложением, контроль этапов выполнения заказов курьерами. Теперь заказы на доставку и курьеры под контролем. Детальнее о реализации проекта и возможностях мобильного приложения узнайте по ссылке: https://efsol.ru/news/mobilnoe-prilozhenie-dlya-kurerov-dlya-sistemy-kar…

Читать далее Специалисты компании EFSOL разработали мобильное приложение для курьеров «КАРГО»

«А Плюс Девелопмент» идет в Рязань

Сеть индустриально-логистических парков петербургского девелопера производственно-складской недвижимости пополнится проектом в Центральном федеральном округе. Накануне представители «А Плюс Девелопмент» подписали соглашение с компанией «Нью Бридж Восток», оператором транспортно-логистического комплекса «Сухой порт «Рязань», о создании своего парка на территории комплекса.

Читать далее «А Плюс Девелопмент» идет в Рязань

«Авеста Фармацевтика» с WMS Logistics Vision Suite покоряет рейтинг РБК

Согласно рейтингу РБК «50 самых быстрорастущих компаний России» «Авеста Фармацевтика» втрое нарастила долю на рынке и вошла в ТОП-15 фармацевтических дистрибьюторов.

Ведущее деловое издание РБК представило пятый рейтинг самых быстрорастущих компаний страны, в который вошел фармацевтический дистрибьютор «Авеста Фармацевтика», являющийся партнером «АНТ Технолоджис» с 2015 года. Согласно оценке RNC Pharma за 2017 год фармацевтическая компания втрое нарастила долю на рынке и вошла в ТОП-15 поставщиков.

Читать далее «Авеста Фармацевтика» с WMS Logistics Vision Suite покоряет рейтинг РБК

Президент Казахстана поручил увеличить экспорт продукции в 2,3 раза к 2025 году

«Достигнуто немало, однако новые вызовы, которые идут в мире, требуют от нас, чтобы мы продумали стратегию третьей программы индустриализации конкретными результатами. Она должна сохранить преемственность и сфокусироваться на развитии обрабатывающей промышленности и экспорта. К 2025 году производительность труда должна вырасти в 1,7 раза, экспорт продукции – в 2,3 раза», – сказал Н. Назарбаев.
По данным Министерства национальной экономики Казахстана, за январь – ноябрь 2018 года экспорт из страны составил $39,1 млрд, импорт – $20,8 млрд.

«СОЛВО» развивает сотрудничество с немецкой HHLA и приступает к внедрению Solvo.TOS в Таллиннском порту

В начале ноября 2018 года официальный дистрибьютор «СОЛВО» в Европе, компания Solvo Europe B.V. подписала контракт на внедрение Solvo.TOS на контейнерном терминале TK Muuga с HHLA TK Estonia AS, являющейся частью группы HHLA.
Напомним, что с 2005 года на терминале Muuga работает система Solvo.CTMS, которая включает в себя системы управления контейнерной площадкой, обмена данными участников технологического процесса в реальном времени с использованием мобильных радиотерминалов сбора данных в беспроводной сети стандарта 802.11.
В 2009 году был завершен очередной этап проекта по развитию системы управления контейнерным терминалом Solvo.CTMS в AS «Muuga CT». В соответствии с договором между компаниями в систему был интегрирован новый модуль графического отображения и редактирования топологии терминала, обновлены интерфейсы диспетчеров.
В Июле 2018 года компания Hamburg Hafen und Logistik AG (HHLA) установила полный контроль над Transiidikeskuse AS, а позднее заключила договор с компаний Solvo Europe B.V., предполагающий модернизацию информационных систем на терминале Muuga, а именно замену Solvo.CTMS на новую версию комплексной системы управления от «СОЛВО» — Solvo.TOS 6.x.
Новый проект состоит из трёх этапов – разработки технических требований, конфигурации и внедрения системе на объекте.
Одной из основных причин перехода на новую платформу Solvo.TOS стало увеличение грузооборота терминала до 600 000 TEU и необходимость комплексного подхода к управлению терминалом, как в части коммерческого документооборота, за который ранее отвечала сторонняя система, так и в части управления технологическими операциями, требования к которому значительно возросли.
Новая система позволит в единой базе данных обрабатывать заявки контрагентов терминала, включая судовые линии, таможенные органы и экспедиторов, а затем на их основе и стивидорные операции на всех фронтах терминала – судовом, железнодорожном, автомобильном и тыловом.
Новая версия модуля судового планирования выгрузки/погрузки контейнеров с авто- и полуавтоматическими режимами планирования, интегрированным обработчиком EDI сообщений, 3D режимом построения судна и генетическими алгоритмами синхронизации причальных перегружателей поможет значительно сократить время обработки судов, исключить ошибки и повысить уровень сервиса для клиентов – судоходных линий.
Благодаря новой архитектуре Solvo.TOS и новому модулю управления размещением на контейнерной площадке с визуализированной топологией терминала и интерактивными возможностями операторы системы смогут мгновенно определять местонахождение нужного контейнера или группы контейнеров, без труда мониторить текущее состояния зоны хранения: заполненность штабелей, реальное расположение грузовых единиц с указанием номера груза, перемещение техники по терминалу в реальном времени. Всё это поможет снизить или исключить возможность возникновения ошибок при размещении или перемещениях грузов, прогнозировать возможные проблемы, контролировать операторов и технику на новом уровне, повысить прозрачность процессов.
Одним из важных требований к новой системе с точки зрения управления технологическими процессами стала возможность автоматизации операций планирования на железнодорожном фронте. В частности, стало необходимостью планирование расписания контейнерных поездов, а также погрузочно-разгрузочных работ в автоматизированном режиме. При этом от системы требуется возможность проверки соответствия правильности погрузки контейнеров на вагоны в соответствии с разными условиями, автоматический режим подбора вагонов для погрузки на составы, графическое приложение, где бы отображались в схематичном виде ход погрузки/разгрузки вагонов в реальном времени и другие функции нового железнодорожного модуля Solvo.TOS. Все они позволят заказчику в значительной степени ускорить процесс планирования и предотвратить ошибки.
С точки зрения управления техникой новая система позволит минимизировать холостой ход техники и количество непродуктивных передвижений контейнеров (штивок). Это станет возможным благодаря функционалу автоназначения техники в соответствии с приоритетами, маршрутизации техники с учётом различных факторов, синхронизации работ, алгоритму расчёта очерёдности взятия той или иной работы оператором и так далее. Так, очень важным стала оптимизация работы тягачей с прицепами и полуприцепами, а также автоконтейнеровозов (straddle-carriers).
Наконец, в целях улучшения оперативного контроля работы терминала и принятия управленческих решений с внедрением системе станет доступно пользовательское приложение (add-on Solvo.TOS) представляющее собой панель с ключевыми показателями эффективности, которые динамически меняются в зависимости от результата работы терминала за период времени.
Предполагается, что проект будет завершён и Solvo.TOS будет запущена в промышленную эксплуатацию к концу следующего года.О компании «СОЛВО»
Компания «СОЛВО» является одним из лидирующих российских разработчиков программного обеспечения класса SCE (Supply chain execution или исполнение цепей поставок в режиме реального времени) и включают в себя WMS (Warehouse management system) и TOS (Terminal operating system) для автоматизации процессов на складах, контейнерных, балкерных и прочих портовых терминалах, грузовых дворах железнодорожных станций и т.д.
Компания является крупным системным интегратором, предоставляющим комплексные решения — как программные, так и аппаратные для автоматизации любого объекта логистики хранения.
В 2016 году компания удостоилась титула «Экспортёр года России с самой длительной историей экспорта» среди малых и средних производственных и IT-предприятий Санкт-Петербурга.О компании HHLA
Hamburger Hafen und Logistik AG — немецкая логистическая и транспортная компания. Компания управляет тремя контейнерными терминалами в порту Гамбурга: Альтенвердер,
Бурхардкаи, Толлерорт. Акции компании включены в базу расчёта немецкого биржевого индекса MDAX.
В Июле 2018 года компания Hamburg Hafen und Logistik AG (HHLA) установила полный контроль над эстонской Transiidikeskuse AS, управляющей контейнерным терминалом AS «Muuga CT» в порту Таллина.

Itella в России продолжает улучшать качество клиентского обслуживания

Показатель удовлетворенности клиентов достиг максимального значения за три года и составил 99,74%

Itella в России продолжает повышать уровень качества предоставляемых услуг. За три года компания улучшила все ключевые показатели эффективности. Коэффициент удовлетворенности клиентов с 2015-го вырос на 0,46 % и достиг максимального значения – 99,74%, коэффициент качества отгрузок увеличился на 0,06% до 99,99%, точность соответствия фактически размещенного товара на складе с данными системы WMS PSI  повысилась на 0,25% до 99,9%, а количество продукции, качество которой было повреждено при хранении и обработке на складе, достигло минимального значения и составило 0,001% от общего объема. Таких результатов логистический оператор достиг благодаря оптимизации бизнес-процессов, основанных на анализе рисков, и эффективной работе с персоналом. 

Читать далее Itella в России продолжает улучшать качество клиентского обслуживания

Таможня разработала новую технологию для стимулирования перевозок по МТК Приморье-2

Схема применяется при перемещении товаров, ввозимых в Россию из Китая в контейнерах через железнодорожные пункты пропуска Пограничный и Махалино для последующего вывоза через морские пункты пропуска Восточный, Владивосток и Зарубино.
По данным ДВТУ, применение схемы позволило сократить время оформления контейнерных поездов на железнодорожных пунктах пропуска до 30 мин., в морских портах – до 60 мин.

ФТС напомнила о нормах ввоза товаров в РФ без уплаты таможенных пошлин и налогов

Федеральная таможенная служба России напоминает, что с 1 января 2019 года изменяются нормы ввоза товаров на территорию страны без уплаты таможенных платежей в международных почтовых отправлениях или экспресс-перевозчиками, а также гражданами в сопровождаемом и несопровождаемом багаже. Об этом сообщается в пресс-релизе российского ведомства.
В частности, за товары, приобретенные за рубежом и доставленные в течение одного календарного месяца в адрес одного физического лица в международных посылках или экспресс-перевозчиками, физлица не должны будут платить таможенные пошлины, налоги, если стоимость товаров не превышает суммы, эквивалентной €500, а их вес не превышает 31 кг.
В ФТС также отметили, что товары, заказанные или приобретенные в 2018 году, но поступившие на таможенное оформление в 2019-м, будут оформлены по нормам 2019 года.
При этом остается неизменной норма для товаров, перемещаемых воздушным транспортом. Без уплаты пошлин, налогов можно будет ввезти товары стоимостью до €10 тыс. и весом до 50 кг.
Кроме того, если физические лица везут товары на автомобильном и железнодорожном, морском и речном транспорте, сопровождаемым и (или) несопровождаемым багажом, то таможенными платежами не облагаются товары стоимостью до €500 и (или) весом до 25 кг.
В случае превышения установленных значений потребуется заплатить таможенные платежи. При расчетах применяется единая ставка в размере 30% от стоимости товара, но не менее €4 за 1 кг веса в части превышения стоимостной и/или весовой нормы.

Между городами Благовещенск и Хэйхэ (КНР) установят понтонный мост в последний раз

С 12 декабря открывается движение автотранспорта по наплавному мосту через реку Амур в районе Благовещенска и Хэйхэ. Накануне комиссией произведено обследование российской части понтонного сооружения, в результате чего установлено соответствие его нормативным требованиям. Ледяной массив вблизи объекта не имеет признаков разрушения, вместе с тем эксплуатирующей организации ЗАО «Пассажирский порт “Амурассо”» рекомендовано проводить ежедневное обследование состояния моста.
Понтонная переправа позволяет продлить движение транспорта в зимний период на 2-3 месяца, а также обеспечить безопасную перевозку пассажиров через реку Амур на международной границе. В теплое время года между приграничными городами курсируют теплоходы, а в межсезонье — суда на воздушной подушке. Начало сезона автобусного сообщения зависит от степени прочности льда на Амуре. В прошлую зиму по наплавному мосту было перевезено 198,6 тыс. пассажиров.
Впервые понтонное сообщение Благовещенск — Хэйхэ было организовано в 2013 году, за период эксплуатации его услугами воспользовалось 900 тыс. человек. Движение пассажирского автотранспорта, как правило, открывается в декабре, а уже в апреле рабочие разбирают наплавные конструкции.
Не исключено, что наведение понтонного моста осуществляется между городами в последний раз. В настоящее время идет строительство надводного мостового перехода через Амур. Сдача сооружения запланирована на декабрь 2019 года. Автор: Павел Белов

Турпоток в Крым вырос на 28% с начала года

Ранее сообщалось, что Республика Крым в этом году побила рекорд по турпотоку за весь постсоветский период.
«По состоянию на 7 декабря с начала 2018 года в Крыму отдохнули 6 млн 617 тыс. человек, что на 28% выше уровня аналогичного периода прошлого года», – сказал В. Волченко.
Он отметил, что 47% туристов приехали по Крымскому мосту, порядка 40% добрались на полуостров авиасообщением. Более 1 млн туристов прибыли в Крым на отдых с Украины.