Maxoptra завершила проект по оптимизации логистических процессов для ЛафаржХолсим Россия

В рамках проекта была создано уникальное решение, которое объединяет весь комплекс логистических операций – планирование отгрузок, взаимодействие со сторонними перевозчиками, отслеживание доставок в режиме реального времени, контроль безопасного вождения. В результате внедрения предприятие повысило эффективность работы со сторонними перевозчиками и сохранило высокое качество услуг.

Читать далее Maxoptra завершила проект по оптимизации логистических процессов для ЛафаржХолсим Россия

Запуск ЦПТК планируется осуществить в 2024 году

Он пояснил, что в рамках системы будут объединены несколько операторов, которые будут взаимодействовать по единым стандартам. Сегодня цифровизация отрасли осуществляется по семи направлениям – это мультимодальные грузовые перевозки, смешанные пассажирские перевозки, управление цифровой транспортной инфраструктурой, транзит, транспортная безопасность, экология и беспилотный транспорт.
Синхронизацией всех этих направлений и будет заниматься ЦПТК, запуск которой планируется на 2024 год. Автор: Александра Можаровская

Власти Амурской области инициируют проект создания транспортно-логистического центра

Инвестпроект, стоимость которого почти 2 млрд руб., планируется построить возле областного центра. На него будет распространен льготный режим территории опережающего развития «Приамурская». Для строительства комплекса предусмотрена площадка в 51,3 га. В его состав войдут складские помещения с погрузочно-разгрузочными площадками и прирельсовыми платформами, железнодорожный и контейнерный терминалы, открытые стоянки и центр логистики.
«Любые международные переходы с постоянно растущим товорооборотом должны иметь склады временного хранения. Товар из-за границы требует первичного осмотра и временного размещения, перед отправкой в районы и другие регионы. Транспортно-логистический комплекс решает эту проблему. Также проект позволит использовать возможности приграничного сотрудничества и сформировать новый международный коридор «Амур-1», – рассказала министр экономического развития Амурской области Людмила Старкова.
Период реализации проекта займет 2 года, срок окупаемости – около 7 лет. Предполагается, что ежегодный объем обработки составит 4 млн т грузов к 2025 году. Для привлечения частных инвестиций администрация Амурской области представит проект в кейс-зоне российского инвестиционного форума в Сочи, который пройдет 14–15 февраля.Автор: Павел Белов

Группа компаний AsstrA подводит итоги года работы подразделения Oil&Gas

Более 10 лет AsstrA осуществляет перевозки опасных грузов нефтехимической отрасли, а с января 2018 года в компании сформирован профильный отдел

По итогам 2018 года транспортировка таких грузов заняла 0,8% от всех перевозок AsstrA и принесла 0,7% от общего оборота компании. Оборот AsstrA-Associated Traffic AG от перевозок грузов нефтехимической продукции составило 2,2 млн евро. За этот период специалисты AsstrA обработали 1075 заказов и перевезли 21 500 тонн грузов.

Читать далее Группа компаний AsstrA подводит итоги года работы подразделения Oil&Gas

Минсельхоз инициирует создание союза экспортеров зерна

«Минсельхоз инициирует создание новой ассоциации, нового союза экспортеров зерна. Нам нужно понимать общие тенденции, общие запросы рынка, именно поэтому необходимо сформировать сильное объединение, которое будет представлять интересы основных экспортеров. Союз будет создан ближе к апрелю текущего года», – приводятся в сообщении слова министра сельского хозяйства России Дмитрия Патрушева по итогам встречи с представителями крупнейших отечественных экспортеров зерна.
На мероприятии было отмечено, что зерновые остаются ключевой отечественной сельхозпродукцией, поставляемой за рубеж. Как подчеркнул Д. Патрушев, Минсельхоз не планирует вводить каких-либо ограничений на экспорт этой культуры. По данным на 7 февраля, в текущем сельхозгоду (июнь 2018 – июль 2019 г.) наша страна увеличила его поставки на 3%, до 32,6 млн т, причем экспорт пшеницы вырос на 11% и составил 27,3 млн т.
Согласно прогнозам Минсельхоза, экспортный потенциал зерновых остается в этом сезоне на уровне 42 млн т, в том числе 37 млн т пшеницы, что позволит сохранить необходимые запасы для обеспечения потребностей внутреннего рынка. Формированием планов на следующий сельхозгод Минсельхоз совместно с экспортерами займется в апреле 2019 года.
В сообщении также отмечается, что на совещании обсуждалась ситуация на рынке автоперевозок сельхозпродукции. Участники встречи пришли к общему мнению о необходимости усиления контроля со стороны компаний – перевозчиков, грузоотправителей, а также региональных властей над соблюдением законодательства в сфере грузоперевозок.

ВНИИЖТ: Hyperloop не осуществить на основе частного инвестирования

«По сути, во всем мире нет качественного прорыва в сфере транспорта, обеспечивающего перевозку на дальние расстояния, последние 50-60 лет. Самолеты летают 900 км/ч, поезда дальнего следования идут со скоростью до 140 км/ч (фактически), суда 16 узлов и т.д., мы уперлись в непреодолимые ограничения и нужен прорыв. Таким образом, Hyperloop следует считать вариантом рефлексии», заверили в институте.
Специалисты института подчеркивают, что в России действительно существует проблема расстояний: путешествие от Владивостока до Калининграда является непростым предприятием даже на самолете, особенно в эконом-классе. И именно Hyperloop мог бы решить эту проблему.
«Безусловно, потребуются огромные вложения в инфраструктуру, но и результаты могут быть поразительными. А для пробы можно начать с малого, хотя бы с трассы от Москвы до Казани… вместо высокоскоростной железнодорожной магистрали, например», комментирует представитель ВНИИЖТ.
Полноценная коммерческая магистраль Hyperloop, по прогнозам спикера, в эксплуатацию может быть введена через 15 лет может. Почти столько строился Транссиб (с учетом Кругобайкальской дороги). Учитывая рост производительности труда с тех времен как минимум в 15 раз, эта задача по силам.
«Для реализации Hyperloop потребуется государственная программа. А главное для разработчиков – это решение вопросов безопасности во всех аспектах. Hyperloop не осуществить на основе частного инвестирования, это слишком длинная история для реалий нашей страны, поэтому нужна госпрограмма с госфинансированием», отметили в институте.
Напомним, что проект вакуумного поезда предложил в 2013 году американский предприниматель Илон Маск, компания которого SpaceX разработала многоразовые космические корабли.
Ранее сообщалось о партнерстве при строительстве первой коммерческой системы Hyperloop в Абу-Даби и Китае, планах по строительству линии Hyperloop в Украине и т.
Также недавно стало известно, что первый европейский Hyperloop построят в Швейцарии.
Что касается РФ, строительство Hyperloop обсуждается уже не первый год. Но, к сожалению, пока так и остается лишь транспортом будущего.
Российский бизнесмен-миллиардер, владелец группы «Сумма» Зиявудин Магомедов, занявший пост сопредседателя совета директоров компании Virgin Hyperloop One, был арестован весной прошлого года по обвинению в вымогательстве и растрате государственных средств. Ранее он заявлял в интервью СМИ, что в России проект может быть интересен для маршрутов Москва-Санкт-Петербург и Москва – Сочи, московской агломерации, а с точки зрения грузоперевозок это может быть один большой проект – Китай – Россия – Европа. Но в России для начала необходимо решить регуляторные
вопросы. «Поэтому я полагаю, что такой большой проект, как Hyperloop, должен найти свое место и в транспортной стратегии России», заявлял он.
Добавим, что еще в 2016 году на Восточном экономическом форуме во Владивостоке был представлен план строительства ветки Hyperloop длиной около 65 км по маршруту Хуньчунь (Китай) – порт Зарубино. В конце лета 2018 года стало известно, что вместо этого проекта теперь там могут построить обычную железную дорогу. Автор: Наталья Гусаченко

Индекс качества по итогам IV квартала 2018 года вырос на 4 пункта

Отметим, что абсолютно все критерии исследования в итоговых баллах показали положительную динамику. Больше всех (сразу на 7 пунктов) вырос такой показатель, как «наличие вагонов нужного типа в необходимом количестве». Чуть менее, на 6 пунктов, увеличились «стоимость услуг ОАО «РЖД» и «подача вагонов под погрузку/выгрузку по графику».
«Соблюдение сроков доставки, в том числе в сравнении с нормативными» прибавил 5 пунктов, а «оперативность согласования заявок (в том числе на перевозку повагонной/групповой отправкой, на разовую перевозку)» – 4 пункта.
«Техническое состояние вагонов», «уровень информационных технологий и оперативность передачи бухгалтерской документации» и «полнота удовлетворения спроса на перевозки» добавили по 3 пункта.
«Сохранность груза» и «уровень развития транспортной инфраструктуры» выросли на 2 пункта.
Наименьший рост (всего на 1 пункт) продемонстрировал такой показатель, как «стоимость услуг компаний-операторов».
Рост итогового показателя за рассматриваемый период вряд ли можно объяснить сезонными факторами, ведь в предыдущие годы никаких улучшений в IV квартале не происходило. При этом он значителен не только на фоне произошедшего в предшествующем квартале резкого ухудшения оценок. Индекс качества в IV квартале 2018 года выше, чем был в IV квартале и 2017-го, и 2016-го.
Кроме того, переломлен длительный негативный тренд: последнее предшествующее улучшение Индекса качества произошло в I квартале 2017 года – и с тех пор он или оставался неизменным, или снижался.Скачать краткую версию исследования можно по ссылке.Автор: Виктория Зайцева

Общенациональная забастовка в Бельгии 13 февраля парализует транспорт в стране

В Брюссельском международном аэропорту Завентем на этот день отменено до 70% авиарейсов. Пассажиров остальных 30% рейсов ждут серьезные сложности по прибытии, поскольку не будут работать службы аэропорта по приему и сортировке багажа, не будут ходить поезда, связывающие воздушную гавань с городом, а все городское такси также обещает в этот день бастовать. По оценкам администрации аэропорта, его потери от предстоящей забастовки оставят порядка €13 млн.
Будет отменена большая часть скоростных международных поездов «Евростар» и «Талис», связывающих Бельгию с Великобританией, Францией и Нидерландами.
Акция протеста, которую поддержали все основные профсоюзы страны, связана с неудачей переговоров между профсоюзами, правительством и ассоциацией бизнеса (работодателями) о порядке повышения зарплат в 2019–2020 гг. Правительство и бизнес намерены в этот период ограничить индексацию зарплат на 0,8% в год, мотивируя это глобальными экономическими проблемами, что вызывает негодование профсоюзов.

Проработка градостроительной документации новой канатной дороги началась в Москве

«В прошлом году была подана частная концессионная инициатива по созданию канатной дороги между станциями метро «Сходненская» и «Речной вокзал». За прошедшее время были проведены переговоры с вовлечением уполномоченных подразделений правительства Москвы, чтобы найти оптимальное для горожан транспортное и архитектурное решение. В настоящий момент проект концессионного соглашения находится на финальной стадии согласования. Уже начата предварительная проработка градостроительной документации для будущей канатки, в скором времени будут опубликованы доработанные материалы концессионного соглашения», – сказали в пресс-службе.
Ранее заммэра Москвы Наталья Сергунина сообщала, что предполагаемый объем инвестиций в проект создания новой канатной дороги на севере Москвы между станциями метро «Речной вокзал» и «Сходненская» составит порядка 4 млрд руб. Дорога после запуска будет принадлежать городу на праве собственности, инвестор сможет эксплуатировать объект в течение 22 лет. Экс-глава департамента экономической политики и развития города Владимир Ефимов также сообщал, что инвесторы, а именно компании BPS International и Doppelmayr Seilbahnen GmbH, при успешной реализации проекта рассматривают возможность локализации изготовления компонентов канатных транспортных систем в Москве.
Предполагается, что новый вид транспорта сократит время в пути для пассажиров с 45 до 7 мин., снизит нагрузку на Таганско-Краснопресненскую и Замоскворецкую линии метро, а также на наземный общественный транспорт. Ожидаемый пассажиропоток составляет до 19 тыс. человек в сутки. Проект предполагает соединение новых вестибюлей наземными галереями со станциями метро.
В ноябре минувшего года мэр Москвы Сергей Собянин открыл движение по фуникулеру в «Лужниках». Маршрут канатной дороги проходит над Москвой-рекой и связывает смотровую площадку на улице Косыгина на Воробьевых горах со стадионом «Лужники». Общая протяженность дороги составляет более 700 м. Она может перевозить 1,6 тыс. пассажиров в час.

Китай увеличил ввоз российской нефти из нефтеналивного порта Козьмино

Экспорт нефти сорта ESPO из ООО «Транснефть – Порт Козьмино» в страны Азиатско-Тихоокеанского региона (АТР) в 2018 году составил 30,4 млн т – это на 1,3 млн т меньше, чем в 2017-м. Всего нефтеналивным терминалом было обслужено 303 танкера.
Крупнейшим потребителем остается Китай – на него приходится 80% общего объема отгружаемого из Козьмино сырья, тогда как по итогам 2017 года этот показатель составлял 72,8%. В то же время сократили свою долю такие страны, как Япония (с 12 до 8%), Южная Корея (с 6,9 до 5%), Таиланд (с 1,9 до 0,9%).
Напомним, нефтеналивной порт Козьмино заработал в 2009 году с момента запуска трубопроводной системы Восточная Сибирь – Тихий океан. К настоящему времени через терминал в страны АТР экспортировано более 220 млн т нефти. Автор: Павел Белов